現(xiàn)在走進任何一家迪卡儂門店,都能看到這種割裂的消費圖景:左邊是幾十元的純色T恤,右邊是69999元的全碳纖維公路車。這仿佛是迪卡儂內(nèi)心掙扎的寫照:既舍不得放棄大眾市場的基本盤,又眼饞中高端賽道的高利潤。背后是迪卡儂對“薄利多銷”模式的焦慮。2021到2023年,其全球營收增幅從21.3%驟降至1.15%。根據(jù)2024年業(yè)績報告,迪卡儂全球收入微增,利潤卻下跌15.5%至7.87億歐元,創(chuàng)下十年新低。零售商的身份似乎走到了瓶頸。
于是,在2022年首位女性CEO芭芭拉上任后,一場“品牌重塑”運動拉開序幕。換Logo、講專業(yè)、上探高端,迪卡儂想撕掉“運動界優(yōu)衣庫”的標簽,擠進中產(chǎn)的購物車。但問題來了:中產(chǎn)憑什么買賬?有人說,中產(chǎn)消費買的從來不只是產(chǎn)品本身?;?000元買始祖鳥,買的是“戶外精英”的人設;排隊搶lululemon,買的是“自律給我自由”的生活方式。這些品牌販賣的是故事、文化、情緒價值。而迪卡儂給了什么?一件漲價后的抓絨衣,Logo沒變,設計沒變。在別人眼里,它和你三年前買的那件沒什么不同。這種缺乏“身份賦能”的漲價,在老用戶看來是“背叛”,在中產(chǎn)眼中則是“自不量力”。
今年8月,有媒體報道,迪卡儂正計劃出售中國子公司約30%的股權(quán)。該業(yè)務初步估值區(qū)間約10億-15億歐元(折合人民幣約100億元)。迪卡儂則以“不予置評”作回應?!疤幣亍钡奈陌笭幾h,不過是這場轉(zhuǎn)型困境的冰山一角。它暴露了迪卡儂更深層次的迷茫:在拋棄“平價”之后,它并未真正學會如何“討好”中產(chǎn)。當老用戶因“被背刺”而轉(zhuǎn)身離去,新用戶又因“不夠格”而駐足觀望時,這場豪賭的籌碼或許正在被一點點耗盡。
近日,運動品牌迪卡儂在官方平臺介紹一款潛水服產(chǎn)品時,文案中將海洋比喻成“處女地”,引發(fā)了網(wǎng)友爭議。有人在購物平臺發(fā)起投訴,認為這種表述不尊重女性
2025-09-17 09:08:48迪卡儂廣告處女地