國產(chǎn)飛機(jī)出海不能太過著急亞航采購意向尚早

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2025-09-16 10:34:25 觀察者網(wǎng)

9月10日，在香港舉辦的一帶一路高峰論壇上，亞洲航空母公司Capital A的CEO費(fèi)爾南德斯公開表示正積極商談購買中國商飛C919。媒體報(bào)道中稱亞航是首個(gè)與商飛就C919購機(jī)事宜開展合作的外國航空公司。

然而，回顧C(jī)919及商飛的歷史，會(huì)發(fā)現(xiàn)亞航并非第一個(gè)對C919感興趣的航空公司。早在2011年C919項(xiàng)目起步階段，商飛就與愛爾蘭瑞安航空簽署了合作備忘錄，探討C919的需求與研發(fā)。2025年4月底，瑞安航空表示如果美歐關(guān)稅戰(zhàn)環(huán)境下維持高關(guān)稅，將考慮采購不受關(guān)稅影響且價(jià)格合適的商飛C919。此外，2019年3月埃航737MAX空難后，埃塞俄比亞大使館參觀了商飛，并表達(dá)了對中國商飛飛機(jī)的興趣。

從定義學(xué)角度來看，如果亞航與商飛進(jìn)入到購機(jī)事項(xiàng)的談判或接洽階段，可以將其視為“首個(gè)”外國航司。但目前來看，認(rèn)為亞航會(huì)采購商飛C919還為時(shí)尚早。

亞航是一家在東南亞地區(qū)較為著名的廉價(jià)航空公司，主要運(yùn)營范圍是中南半島，機(jī)隊(duì)構(gòu)成非常簡潔，全部都是空客系飛機(jī)，包括A320系列和A330系列。作為廉價(jià)航空，機(jī)型高度統(tǒng)一有助于簡化維護(hù)體系并降低成本。大額單一機(jī)型訂單與單一機(jī)型降低運(yùn)維成本，是廉價(jià)航空公司的關(guān)鍵策略。因此，引入一種全新機(jī)型甚至全新公司的飛機(jī)意味著需要建立一套獨(dú)立的運(yùn)維體系，還需重新培養(yǎng)新機(jī)型的機(jī)組、空乘以及機(jī)務(wù)。對于單一機(jī)型航空公司來說，這代表著戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)向。

近期類似案例是全波音機(jī)隊(duì)的廈門航空引入空客A321飛機(jī)，這是由于波音737MAX丑聞及質(zhì)量問題疊加中美貿(mào)易戰(zhàn)因素導(dǎo)致的結(jié)果。但亞航目前沒有這種需要戰(zhàn)略大幅轉(zhuǎn)向的必要，新增一種問世不到三年且投入運(yùn)行才兩年的新機(jī)型在商業(yè)邏輯上無法自洽。除非有政治方面的考慮，或者有目前尚未知曉的其他因素，比如極為優(yōu)厚的引進(jìn)條件。

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