國產(chǎn)飛機(jī)出海不能太過著急亞航采購意向尚早(2)

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2025-09-16 10:34:25 觀察者網(wǎng)

根據(jù)外媒報(bào)道，亞航母公司只是開始了與商飛的接洽，表達(dá)了采購意向。在飛機(jī)采購中簽署的協(xié)議分為框架性協(xié)議（意向訂單）和確認(rèn)訂單。通常來說，框架性協(xié)議并沒有強(qiáng)制力，只是表達(dá)了一個(gè)意向。而確認(rèn)訂單則是實(shí)打?qū)嵉挠唵?，要確認(rèn)購買方式、交定金并安排生產(chǎn)。因此，在民航業(yè)中通常將確認(rèn)訂單視為真正的訂單，而框架性協(xié)議則屬于“看看就行，做不得數(shù)”的東西。具體到亞航這邊，連框架性協(xié)議或意向訂單都沒有，只是有接觸、表達(dá)了意向。

實(shí)際上，今年7月，亞航剛與空客簽訂了采購50架A321XLR以及保留20架意向訂單的諒解備忘錄。亞航與空客的新訂單顯然更符合其目前的運(yùn)行模式，且A321XLR能有效彌補(bǔ)亞航在中長航線上的短板。但在亞航與空客的談判過程中，不排除亞航是將“引入C919”作為與空客談判獲得更有利條件的籌碼。因此，對(duì)于“亞航有意向引入C919”不必過于激動(dòng)，等進(jìn)入具體的合同談判階段再說比較合適。

雖然C919出海亞航目前還不確定，但另一款國產(chǎn)飛機(jī)C909卻獲得了柬埔寨國家航空有限公司的訂單。9月8日，商飛正式公布了柬埔寨國家航空與中國商飛簽署合作備忘錄，擬采購20架C909支線客機(jī)，其中10架為確認(rèn)訂單、10架為意向訂單。這是商飛飛機(jī)首次成規(guī)模出口的訂單，具有重要意義。

目前，商飛國產(chǎn)飛機(jī)成功出口的機(jī)型都是C909（ARJ21），已在印尼、老撾、越南等地運(yùn)行。但上述三國基本都是以租賃模式引入且數(shù)量較少。柬埔寨航空這次下了10架C909的確定訂單，可以視為正式引入。作為柬埔寨的載旗航空公司，柬埔寨航空代表該國形象，其機(jī)隊(duì)狀況不佳，引入C909可以在很大程度上改善其機(jī)隊(duì)情況，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。

對(duì)商飛來說，東南亞是出海的重點(diǎn)方向，柬埔寨愿意大規(guī)模引入無疑是個(gè)好消息。這不僅可以積累海外規(guī)?；\(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)，還可以協(xié)助海外客戶建立MRO體系，對(duì)未來規(guī)?；龊７浅氋F。此外，C909在國內(nèi)已經(jīng)運(yùn)行9年，積累了豐富的使用經(jīng)驗(yàn)，適合高溫、高濕度且機(jī)場(chǎng)條件較差的東南亞環(huán)境。

過去一些國外機(jī)構(gòu)認(rèn)為商飛缺少有影響力的訂單，難以對(duì)空客和波音構(gòu)成挑戰(zhàn)。柬埔寨航空不是有影響力的大航司，10架也不是大訂單，但對(duì)于商飛來說，這是一個(gè)重要的海外訂單。如何吸取過往中國飛機(jī)出海的失敗教訓(xùn)，讓C909在東南亞獲得成功，顯然是接下來商飛客服中心需要重點(diǎn)考慮的事。這對(duì)C919未來的出海也非常重要。

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(責(zé)任編輯：zx0176)

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