進(jìn)入車(chē)內(nèi)，全新XC70摒棄了中控豎屏設(shè)計(jì)，改用15.4英寸懸浮式中控橫屏，與12.3英寸懸浮式全液晶儀表組成雙屏系統(tǒng)，還有等效顯示尺寸92英寸的AR-HUD抬頭顯示，科技硬件配置豐富。軟件方面，自主研發(fā)的全新車(chē)機(jī)系統(tǒng)上車(chē)，初始UI界面為白色背景，分為3D渲染車(chē)、功能卡片和Dock欄三個(gè)部分，并且功能卡片和Dock欄均支持自定義，操作邏輯簡(jiǎn)單易懂。全新AI語(yǔ)音助手“小沃”隨叫隨到，支持連續(xù)指令，高德地圖、QQ音樂(lè)、網(wǎng)易云音樂(lè)、愛(ài)奇藝、騰訊視頻等主流應(yīng)用齊全，還有場(chǎng)景助手、休憩模式等個(gè)性化功能。輔助駕駛方面，擁有NPA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)和泊車(chē)輔助系統(tǒng)，支持高速自動(dòng)變道、自動(dòng)駛出駛?cè)朐训馈⒁绘I泊車(chē)等功能，智能體驗(yàn)全面提升。

方向盤(pán)為兩輻式平底設(shè)計(jì)，使用雙拼色皮質(zhì)包裹，提供實(shí)體功能按鍵和電子懷擋。中央扶手最前端有兩個(gè)手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電位，后方設(shè)計(jì)成可伸縮的“活動(dòng)橋”，上面是帶蓋板的水杯架，下方是挖空的儲(chǔ)物格，因此當(dāng)“活動(dòng)橋”收起來(lái)時(shí)，能夠提供更多儲(chǔ)物空間，水晶飾件、木紋裝飾板的應(yīng)用，烘托了豪華感。座椅部分采用無(wú)鉻鞣全粒面Nappa真皮、“三零”Nordico?植然皮兩種親膚環(huán)保材質(zhì)；前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)及加熱功能，配備頭枕音響；后排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和折疊放倒，同時(shí)中央扶手后方提供觸控面板、空調(diào)出風(fēng)口、儲(chǔ)物格以及USB/Type-C有線(xiàn)接口；全景天窗提供了通透明亮的座艙環(huán)境，并配有物理遮陽(yáng)簾。

以前，插混技術(shù)被貼上了“過(guò)渡技術(shù)”的標(biāo)簽，但迅速增長(zhǎng)的市場(chǎng)份額足以說(shuō)明一切。這主要是因?yàn)椴寤燔?chē)接近于純電車(chē)的駕駛體驗(yàn)，內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)消除長(zhǎng)途旅途續(xù)航焦慮，較REEV車(chē)型更強(qiáng)更穩(wěn)定的動(dòng)力表現(xiàn)。全新XC70采用P1+P2+P4構(gòu)型的四擎四驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)，更注重駕駛體感和多場(chǎng)景用車(chē)。全新XC70的三電機(jī)各有職責(zé)：P1電機(jī)緊鄰發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率60kW，主要負(fù)責(zé)給P2、P4電機(jī)供電，避免車(chē)輛高速巡航時(shí)出現(xiàn)“全油驅(qū)動(dòng)、效率低”的狀態(tài)；P2電機(jī)在3DHT變速箱內(nèi)，最大功率107kW，能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)前輪，也能和發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)前輪；P4電機(jī)獨(dú)立后置，最大功率156kW，主要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后輪，能純電后驅(qū)，也能與前軸動(dòng)力源形成電動(dòng)四驅(qū)。再加上最大功率120kW的1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，共擁有四個(gè)動(dòng)力源，配合3DHT混動(dòng)變速箱，理論上能組合出多種驅(qū)動(dòng)模式。具體性能方面，該插混系統(tǒng)綜合功率可達(dá)340kW，百公里加速5.28秒，理論極速240km/h，不過(guò)量產(chǎn)車(chē)最高車(chē)速限定在180km/h，這也是沃爾沃對(duì)安全的理解與堅(jiān)守。