全新沃爾沃XC70靜態(tài)體驗 北歐風情科技座艙。三個月前，沃爾沃發(fā)布了全新SMA超級混動架構及其首款車型——沃爾沃全新XC70，填補了豪華插混SUV市場的空白。如今，這款備受矚目的SUV首次全面曝光，玩車弟有幸第一時間拿到了試駕車，今天先帶大家一睹沃爾沃XC70的靜態(tài)之美。

外觀設計方面，全新XC70保持了北歐一貫的優(yōu)雅與克制，不會過于簡潔也不會有太多花哨的元素，給人“一眼高級”的感覺。延續(xù)“斯堪的納維亞”設計理念，前臉部分采用封閉式格柵面板鑲嵌著沃爾沃車標，左右兩側為豎向分體式大燈和“雷神之錘”日行燈，其中日行燈為通體全白的LED燈帶，大燈模組則采用矩陣式LED光源。前包圍設計了寬大的梯形進氣裝置，牌照框位于中央，上方留出窄長條進氣口，兩側是亮黑色裝飾板，與大燈組下方的黑色飾條形成呼應；牌照框下方配備主動式進氣格柵，底部前唇以及車身包圍均設計有銀色飾條，點綴出豪華氣質。

側面造型可以用“周正挺拔”來形容，車頭昂揚，車身高大，A柱斜率大約30°，車頂弧線緩慢下壓，粗壯的D柱將視覺重心后移，配上平直有力的后肩線，沉穩(wěn)又兼具張力。細節(jié)上，全新XC70采用隱藏式水切、無邊框車門和彈出式隱藏門把手，整個車側型面簡潔，輪轂也是低風阻的雙色設計，配備255/40 R21固特異輪胎。整體尺寸比較克制，長寬高分別為4815/1890/1650mm，軸距2895mm，定位于中型SUV。

從車尾來看，車頂弧線與后擾流板、后風擋順暢相接，引入隱藏式后雨刮和高位剎車燈，看起來清爽。下方尾廂采用大量橫向裝飾條和橫向線體，增強層次感的同時也拉寬了尾部的視覺寬度。尾燈設計引人注目，主體部分呈“C”字形，上端沿著D柱豎向延伸，形成“維京戰(zhàn)斧”樣式。后包圍全面黑化，在視覺上起到抬高車身、減少厚度的效果，排氣系統(tǒng)采用隱藏式布局，緊跟時尚潮流。

進入車內，全新XC70摒棄了中控豎屏設計，改用15.4英寸懸浮式中控橫屏，與12.3英寸懸浮式全液晶儀表組成雙屏系統(tǒng)，還有等效顯示尺寸92英寸的AR-HUD抬頭顯示，科技硬件配置豐富。軟件方面，自主研發(fā)的全新車機系統(tǒng)上車，初始UI界面為白色背景，分為3D渲染車、功能卡片和Dock欄三個部分，并且功能卡片和Dock欄均支持自定義，操作邏輯簡單易懂。全新AI語音助手“小沃”隨叫隨到，支持連續(xù)指令，高德地圖、QQ音樂、網(wǎng)易云音樂、愛奇藝、騰訊視頻等主流應用齊全，還有場景助手、休憩模式等個性化功能。輔助駕駛方面，擁有NPA智能領航輔助系統(tǒng)和泊車輔助系統(tǒng)，支持高速自動變道、自動駛出駛入匝道、一鍵泊車等功能，智能體驗全面提升。

方向盤為兩輻式平底設計，使用雙拼色皮質包裹，提供實體功能按鍵和電子懷擋。中央扶手最前端有兩個手機無線充電位，后方設計成可伸縮的“活動橋”，上面是帶蓋板的水杯架，下方是挖空的儲物格，因此當“活動橋”收起來時，能夠提供更多儲物空間，水晶飾件、木紋裝飾板的應用，烘托了豪華感。座椅部分采用無鉻鞣全粒面Nappa真皮、“三零”Nordico?植然皮兩種親膚環(huán)保材質；前排座椅支持電動調節(jié)、通風及加熱功能，配備頭枕音響；后排座椅支持電動調節(jié)和折疊放倒，同時中央扶手后方提供觸控面板、空調出風口、儲物格以及USB/Type-C有線接口；全景天窗提供了通透明亮的座艙環(huán)境，并配有物理遮陽簾。

以前，插混技術被貼上了“過渡技術”的標簽，但迅速增長的市場份額足以說明一切。這主要是因為插混車接近于純電車的駕駛體驗，內燃機系統(tǒng)消除長途旅途續(xù)航焦慮，較REEV車型更強更穩(wěn)定的動力表現(xiàn)。全新XC70采用P1+P2+P4構型的四擎四驅混動系統(tǒng)，更注重駕駛體感和多場景用車。全新XC70的三電機各有職責：P1電機緊鄰發(fā)動機，最大功率60kW，主要負責給P2、P4電機供電，避免車輛高速巡航時出現(xiàn)“全油驅動、效率低”的狀態(tài)；P2電機在3DHT變速箱內，最大功率107kW，能單獨驅動前輪，也能和發(fā)動機并聯(lián)驅動前輪；P4電機獨立后置，最大功率156kW，主要負責驅動后輪，能純電后驅，也能與前軸動力源形成電動四驅。再加上最大功率120kW的1.5T混動專用發(fā)動機，共擁有四個動力源，配合3DHT混動變速箱，理論上能組合出多種驅動模式。具體性能方面，該插混系統(tǒng)綜合功率可達340kW，百公里加速5.28秒，理論極速240km/h，不過量產車最高車速限定在180km/h，這也是沃爾沃對安全的理解與堅守。

此前，全新XC70通過了中汽中心的動力性能挑戰(zhàn)測試，在高環(huán)動力性能測試與60%滿載爬坡測試中，饋電狀態(tài)以178km/h平均車速在高環(huán)持續(xù)行駛2小時不失速，饋電滿載狀態(tài)進行60％坡道爬升成功登頂，徹底解決了插混車“饋電一條蟲”的問題。續(xù)航方面，得益于原生架構平臺，全新XC70能裝下39.6kWh的大容量電池，CLTC純電續(xù)航里程超200km，覆蓋80%用戶的日常通勤需求；滿油滿電綜合續(xù)航里程超過1200km，長途旅程同樣不在話下。

全新XC70的豪華體驗，不是通過夸張的參數(shù)堆砌，也不是用華而不實的功能去制造話題，而是切實解決選車、用車過程中遇到的問題，全場景全速域無憂用車、超長續(xù)航消除里程焦慮、智能化體驗提升，讓既要、又要、還要成為現(xiàn)實，也為豪華用戶提供了電混新選擇。硬核測評視頻即將上線，敬請關注。