負(fù)債累累的姚振華，“收購”破產(chǎn)重整的威馬汽車，什么算盤？(2)
這不是寶能第一次“專挑困境企業(yè)下手”。早在2017年，姚振華就曾斥資數(shù)十億元收購經(jīng)營多年虧損的觀致汽車，隨后又接盤了長安PSA，并將其更名為“寶能汽車”，由此正式進(jìn)軍造車行業(yè)。看準(zhǔn)那些身陷泥潭、搖搖欲墜的車企，然后用有限資源嘗試“抄底翻盤”，儼然成了寶能的一條“造車捷徑”。
甚至在傳出接手威馬的同時(shí)，寶能還悄然介入了另一個(gè)“老面孔”——眾泰汽車。
這家曾靠“模仿豪車”出圈、卻最終跌入破產(chǎn)泥潭的品牌，近年來數(shù)次傳出寶能高管加盟。據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，寶能旗下企業(yè)的高層已陸續(xù)出現(xiàn)在眾泰的各大關(guān)鍵崗位，而眾泰董事長胡澤宇也曾多次前往深圳，參加姚振華主持的會議。
盡管目前眾泰方面未公開確認(rèn)寶能的直接投資行為，但可以判斷，寶能已深度滲透至眾泰的管理層——只不過，似乎尚未下場“真金白銀”。
畢竟眾泰的“爛攤子”也不小——連續(xù)虧損、資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)96%、年銷量僅為14輛，連整車生產(chǎn)都停擺，想要真正盤活這頭“僵尸企業(yè)”，動(dòng)輒就要數(shù)十億資本輸血，對如今的寶能而言，顯然不是輕松買賣。
外部看似解體，內(nèi)部卻動(dòng)作頻頻
即便寶能汽車在市場上幾無聲量，甚至數(shù)家子公司發(fā)布了注銷備案公告，但姚振華的造車夢并未止步。
6月中旬，寶能汽車連續(xù)在官方平臺發(fā)布聲明，強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)“照常開展”。隨后“寶能汽車BAO”公眾號發(fā)布了一張意味深長的海報(bào)：“不信YAO，不傳YAO”，引發(fā)網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友直言：“是不是連新媒體團(tuán)隊(duì)也開始討薪了？”
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