曾經(jīng)號稱地產(chǎn)造車“六巨頭”的陣營,如今已所剩無幾。恒大的許家印、“游資之王”賈躍亭等人早早黯然退場,唯有寶能掌門人姚振華還在硬撐。近日,一則關(guān)于寶能汽車“接盤”破產(chǎn)重整的威馬汽車的消息再次引發(fā)關(guān)注——那位當年喊出“豪擲千億造車”的資本狂人,似乎還沒有放棄這場已經(jīng)持續(xù)8年的造車拉鋸戰(zhàn)。
明知負債累累,仍然“收購”威馬?
6月19日,有媒體報道,寶能汽車正與威馬汽車推進生產(chǎn)資質(zhì)等核心資產(chǎn)的交接工作。要知道,就在三天前,寶能汽車剛剛高調(diào)宣布小型電動車“悠寶利A3”正式下線。這款早在兩年前就計劃上市的車型,如今才姍姍來遲,依舊讓寶能在日益激烈的新勢力車圈中刷了一把“存在感”。
隨后,寶能汽車在其官方微信公眾號上發(fā)布“聲明”,試圖回應(yīng)外界對其旗下多家公司注銷公告的質(zhì)疑,強調(diào)“企業(yè)經(jīng)營一切正?!?。盡管這篇文章已被悄然下架,但寶能汽車似乎有意釋放出一個信號:姚振華不但沒有放棄造車,反而動作頻頻,意圖明顯。
問題是,姚振華和他的寶能集團此刻真的還有“余糧”接下威馬這個“燙手山芋”嗎?
寶能的慣用伎倆:挑破產(chǎn)車企下手,威馬不是第一個
其實,寶能汽車“接盤”威馬并不突然。根據(jù)公開信息顯示,威馬汽車自2023年初啟動破產(chǎn)重整程序后,唯一明確表達投資意向的公司,便是深圳翔飛汽車銷售有限公司——而這家看似獨立的公司,法人與股東背后皆有寶能汽車背景。業(yè)內(nèi)人士普遍認為,深圳翔飛實為寶能設(shè)立的“馬甲公司”。