博主：BBA放棄掙扎電動(dòng)化轉(zhuǎn)型剎車(4)

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2025-06-25 08:32:35 字母榜

寶馬高管曾公開反對純電動(dòng)化。時(shí)任寶馬集團(tuán)研發(fā)董事傅樂希說：“沒有消費(fèi)者對純電動(dòng)車有真需求，一個(gè)也沒有。有的只是監(jiān)管機(jī)構(gòu)的需求，而非消費(fèi)者的需求?！彼毖裕骸叭绻覀兪稚嫌写笥唵魏驼丛床粩嗟难a(bǔ)貼，寶馬也能在歐洲銷掉100萬臺(tái)純電動(dòng)車，但讓歐洲人發(fā)自內(nèi)心的為它們買單，恐怕太難了?！?/p>

歐洲的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和國內(nèi)類似，早期非常依賴補(bǔ)貼。截至2024年，歐盟27個(gè)成員國有19個(gè)為電動(dòng)車提供過財(cái)政支持。以德國為例，自2016年推出電動(dòng)汽車補(bǔ)貼計(jì)劃以來，該國政府累計(jì)為約210萬輛電動(dòng)汽車支付超過100億歐元補(bǔ)貼。

然而，隨著補(bǔ)貼金額越來越高，歐洲國家紛紛主動(dòng)放棄。英國早早取消了補(bǔ)貼政策；德國2023年提前結(jié)束了面向個(gè)人的純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，原因是預(yù)算不足。與此同時(shí)，當(dāng)車企生存問題愈發(fā)嚴(yán)峻時(shí)，歐洲人似乎也沒那么執(zhí)著于環(huán)保了。

最早設(shè)立禁燃令的英國政府，已在2024年4月將燃油車禁售令推遲至2035年，允許混合動(dòng)力車型繼續(xù)銷售。今年3月，歐盟通過一項(xiàng)法規(guī)修訂案，放寬了2022年設(shè)定的新乘用車和廂式貨車二氧化碳減排目標(biāo)，將今年對車企的碳排放指標(biāo)要求改為2025~2027年的平均指標(biāo)。

在奧迪之前，奔馳已經(jīng)放棄了激進(jìn)的電動(dòng)化戰(zhàn)略。2024年2月22日，梅賽德斯-奔馳CEO康林松在年度股東大會(huì)上表示，該公司已經(jīng)調(diào)整了先前設(shè)定的目標(biāo)，不再計(jì)劃在2030年前在主要市場全面轉(zhuǎn)為電動(dòng)汽車銷售。至此，BBA形成了新的統(tǒng)一戰(zhàn)線——繼續(xù)搞內(nèi)燃機(jī)。

除了放棄激進(jìn)的電動(dòng)化目標(biāo)，給內(nèi)燃機(jī)“續(xù)命”，BBA形成的另一個(gè)共識(shí)是：擁抱中國汽車技術(shù)。新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入了中國主導(dǎo)的時(shí)代。2022年，中國新能源乘用車的全球份額超63%；2024年提升至70.4%。中國車企生產(chǎn)的新能源車，在外觀、內(nèi)飾、駕乘、動(dòng)力、懸架、智能化等方面，均已處于全球第一梯隊(duì)，并源源不斷銷往海外市場。

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