馬斯克又贏了！Robotaxi真開上街了！沒司機(jī)、沒方向盤，還能自動(dòng)接單賺錢！(3)

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2025-06-24 18:39:34 快科技

其次，從營銷角度來看，Cybercab原本更多承載的就是一種展示功能。

就像小米用原型車和量產(chǎn)版SU7Ultra分別在紐北刷出最速圈一樣。小米不需要大眾消費(fèi)者搞懂原型車、量產(chǎn)車這些概念中的細(xì)微區(qū)別，也不是要把小米的車只賣給愿意去跑賽道的用戶，而是通過這件事強(qiáng)調(diào)品牌和產(chǎn)品的能力：小米的電車有駕駛感，而且比保時(shí)捷還快。

Cybercab之于特斯拉的意義，就是證明FSD軟件可以在任何地點(diǎn)自己駕駛。而且，沒有方向盤和踏板，其實(shí)就代表著「全球都能開」的隱喻。

傳統(tǒng)車企習(xí)慣用速度打造品牌感，但超跑往往不是最走量的車型。

Cybercab是這個(gè)時(shí)代特斯拉作為智能汽車品牌的「超跑」——盡管它只有2.5萬美元，但支撐起了特斯拉六成以上的超高市值。

所以，如果未來某天馬斯克告訴大家Cybercab并不會(huì)大量制造，也請不要意外，因?yàn)樵隈R斯克的計(jì)劃里，它的作用也許壓根就不是走量。

在 Model Y 的側(cè)門上有顯著的 Robotaxi 字樣 | 圖片來源：X

02、Robotaxi：一門需要找到新解題思路的生意

這一次，特斯拉只是在奧斯汀的一小部分區(qū)域投放了10-20輛Robotaxi?？雌饋硪?guī)模不大，但為什么還是可以成為科技圈的頭條新聞呢？

一大原因是，這或許可以為現(xiàn)在特別燒錢的Robotaxi生意，提供一種新的解題思路。

2024年，全美市場份額最大的Robotaxi玩家Waymo一共提供了超400萬次服務(wù)，車隊(duì)規(guī)模約1500臺(tái)，營收5000-7000萬美元，但虧損達(dá)到了恐怖的15億美元。

營收和投入根本不成正比，這是目前Robotaxi這門生意最大的痛點(diǎn)。

營收受制于目前的車隊(duì)規(guī)模和市場需求嗎，而投入主要分為硬件和軟件兩個(gè)部分：軟件主要是自動(dòng)駕駛功能的研發(fā)，而硬件則包括車輛購買以及硬件加裝。