為何說波音787墜毀讓印度犯難！
為何說波音787墜毀讓印度犯難。
6月12日，一架波音787飛機(jī)在印度古吉拉特邦墜毀并起火冒煙。媒體稱有246名乘客死亡。
據(jù)目擊者和現(xiàn)場畫面所表述，在起飛階段的幾十秒時間，這架客機(jī)即失控墜落，疑似砸入一所醫(yī)院大樓。從現(xiàn)場流出的畫面可見，救援現(xiàn)場有大量擔(dān)架進(jìn)進(jìn)出出，擔(dān)架上的傷者，大概是墜機(jī)時被砸中的人們。飛行數(shù)據(jù)顯示，這架飛機(jī)在失聯(lián)前僅升至約190米的空中，速度僅174節(jié)，遠(yuǎn)未達(dá)到安全飛行參數(shù)，“起飛即失速”成為各路專家懷疑的主要方向。
說起來，這不是印度的問題，這是波音通病。為何這么說，墜毀機(jī)型為波音787-8，注冊號VT-ANB，機(jī)齡11.5年。這架飛機(jī)不是印度國產(chǎn)機(jī)，是由波音公司制造出來的夢想機(jī)型，堪稱波音的驕傲。
需要注意的是，這架飛機(jī)自交付以來，收到的投訴可不少，投訴的內(nèi)容涵蓋了電池問題、發(fā)動機(jī)問題、結(jié)構(gòu)疲勞問題等等。可以說，波音787身上匯聚了過去十年波音所有工程隱患的種種。如今終于出事，卻在許多社交平臺上又開始出現(xiàn)“印度飛行員水平差”、“基礎(chǔ)設(shè)施落后”等熟悉的臺詞。
換句話說，印度賠了命，還得背這個鍋。
誰該為這起事件負(fù)責(zé)呢？過去五年，波音的事故記錄讓人不得不嘆一口氣。從737MAX接連兩次致命空難，到787的電池故障、引擎起火隱患，再到最近的艙門脫落。這家美國航空公司在拼命消耗公眾對“波音”這個名字最后的信任。
而監(jiān)管機(jī)構(gòu)呢？美國聯(lián)邦航空局（FAA）屢屢被指與波音過從甚密，甚至在事故發(fā)生后還第一時間為波音“洗地”。導(dǎo)致外界很容易將這次印度墜機(jī)定性為本地飛行事故，但更值得我們追問的是：為什么又是波音？
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