開啟智能輔助駕駛發(fā)生事故誰擔(dān)責(zé)？公安部：駕駛?cè)耸秦?zé)任主體(2)

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2025-06-12 08:24:16 今日頭條

2025年3月19日13時(shí)許，大廣高速信陽段2297公里處發(fā)生一起交通事故，一輛粵B號(hào)牌小型新能源汽車在行駛中發(fā)生側(cè)翻，車輛嚴(yán)重受損。經(jīng)查，事故發(fā)生時(shí)該車正處于智能駕駛模式。駕駛員因長途駕駛產(chǎn)生倦意，在通過隧道復(fù)雜路段時(shí)未能及時(shí)接管車輛，車輛駛出隧道口時(shí)行駛方向偏離，而駕駛員卻未及時(shí)察覺車輛異常，最終引發(fā)側(cè)翻。所幸事故未造成人員傷亡。

上述事故引發(fā)思考：輔助駕駛就是自動(dòng)駕駛嗎？發(fā)生事故責(zé)任如何劃分，車企是否需要擔(dān)責(zé)？自動(dòng)駕駛應(yīng)用日漸活躍，相應(yīng)法律法規(guī)是否到位？

自動(dòng)駕駛分6級(jí)，你的愛車屬于哪一級(jí)？

首先，要弄清楚什么是自動(dòng)駕駛？

相關(guān)業(yè)內(nèi)人士指出，自動(dòng)駕駛是指通過人工智能、傳感器和其他技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛在沒有人為干預(yù)的情況下自主行駛的能力。自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。

2021年8月，中國國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（GB/T 40429-2021）標(biāo)準(zhǔn)，將駕駛自動(dòng)化分為0至5級(jí)。（詳見表格）

由此可知，在汽車駕駛自動(dòng)化的6個(gè)等級(jí)之中，0-2級(jí)為輔助駕駛，系統(tǒng)輔助人類執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛主體仍為駕駛?cè)耍?-5級(jí)為自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下代替人類執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，當(dāng)功能激活時(shí)，駕駛主體是系統(tǒng)?！澳壳皝砜词袌錾宪囕v的智能駕駛系統(tǒng)均突出‘輔助’屬性，技術(shù)特征符合上述的2級(jí)標(biāo)準(zhǔn)?！痹摌I(yè)內(nèi)人士介紹。

據(jù)公安部道路交通安全研究中心最新消息，輔助駕駛≠自動(dòng)駕駛，主要受三方面因素制約：感知算法在復(fù)雜場景下的可靠性尚未突破技術(shù)瓶頸；車企基于法律風(fēng)險(xiǎn)防控考慮，主動(dòng)將功能標(biāo)注為2級(jí)，以維系駕駛?cè)俗鳛樨?zé)任主體的法律定位；我國正在推進(jìn)準(zhǔn)入與上路通行試點(diǎn)，目前尚未有3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車獲得準(zhǔn)入許可。

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