開(kāi)啟智能輔助駕駛發(fā)生事故誰(shuí)擔(dān)責(zé)？公安部：駕駛?cè)耸秦?zé)任主體

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2025-06-12 08:24:16 今日頭條

開(kāi)啟智能輔助駕駛發(fā)生事故誰(shuí)擔(dān)責(zé)？公安部：駕駛?cè)耸秦?zé)任主體！

今年3月19日，大廣高速信陽(yáng)段2297公里處發(fā)生一起交通事故，一輛粵B號(hào)牌小型新能源汽車在行駛中發(fā)生側(cè)翻，車輛嚴(yán)重受損。經(jīng)查，事故發(fā)生時(shí)該車正處于智能駕駛模式。

近期，因司機(jī)使用智能駕駛、輔助駕駛導(dǎo)致的交通事故見(jiàn)諸報(bào)端，甚至導(dǎo)致車毀人亡，由此引起社會(huì)關(guān)注討論。4月16日，大河報(bào)記者調(diào)查采訪了解到，按照分級(jí)我國(guó)自動(dòng)化駕駛分為6個(gè)級(jí)別，目前市面銷售的車輛，最高屬于組合駕駛輔助系統(tǒng)（2級(jí)）。公安部道路交通安全研究中心明確指出，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藢?duì)車輛運(yùn)行安全負(fù)主體責(zé)任。在此提醒，司機(jī)嚴(yán)格遵守相關(guān)交通法律法規(guī)，在使用輔助駕駛系統(tǒng)時(shí)保持專注，確保隨時(shí)可控。此外，呼吁國(guó)家層面加快自動(dòng)駕駛方面立法。

（司機(jī)駕駛中開(kāi)啟自動(dòng)駕駛后睡覺(jué)引發(fā)事故）

多起“智駕”事故案例引發(fā)思考

2023年7月25日，河南高速交警四支隊(duì)接到報(bào)警稱：在京港澳高速安陽(yáng)段有兩輛小車追尾，其中一車逃逸。民警調(diào)查發(fā)現(xiàn)，后車司機(jī)稱因著急趕路，事故發(fā)生后沒(méi)有停車便離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。并承認(rèn)在發(fā)生事故前因疲勞，自己在車上睡覺(jué)，車開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式一直在第一車道上行駛。隨后民警依法認(rèn)定該司機(jī)承擔(dān)此次交通事故的全部責(zé)任，并依法追究其肇事逃逸和疲勞駕駛的法律責(zé)任。

2024年12月4日，江蘇南京發(fā)生一起因酒后使用輔助駕駛功能而引發(fā)的交通事故。據(jù)報(bào)道，駕駛?cè)嗽陲嬀坪髥?dòng)了“輔助駕駛”功能，并在高速行駛過(guò)程中睡覺(jué)，導(dǎo)致車輛徑直撞向南京六合東收費(fèi)站的安全島，車輛嚴(yán)重?fù)p毀并翻車，現(xiàn)場(chǎng)爆出火光。

2025年3月16日，武深高速646公里發(fā)生一起交通事故，一輛小型新能源汽車突然向右偏移，隨后沖向右側(cè)山體發(fā)生側(cè)翻。經(jīng)查，駕駛?cè)艘蜷_(kāi)啟車輛“輔助駕駛”功能后分心，在行駛至事發(fā)路段時(shí)，車輛方向發(fā)生偏移，駕駛?cè)嘶琶庸苤H操作不當(dāng)，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。

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