“零公里二手車”的存在合理嗎賬面游戲背后的真相(2)

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2025-05-28 06:36:38 經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)

目前在行業(yè)中流通的“零公里二手車”，大部分并非真正的二手車，而是通過人為設(shè)計(jì)的交易結(jié)構(gòu)“轉(zhuǎn)一次手”。這類車輛多數(shù)來自月末、季末任務(wù)壓力較大的時(shí)點(diǎn)，被平臺(tái)包裝為“準(zhǔn)新車”在網(wǎng)上銷售。消費(fèi)者買到的不是透明、真實(shí)的二手車，而是一張為季度業(yè)績服務(wù)的財(cái)務(wù)面具。像瓜子二手車這樣的流通平臺(tái)，在其中扮演了重要角色，它們作為終端銷售方接盤車企的庫存車，以二手車名義重新定價(jià)上市。

零公里二手車問題表面看是流通環(huán)節(jié)的扭曲，實(shí)質(zhì)上暴露出國內(nèi)上市車企在會(huì)計(jì)核算和監(jiān)管體系上的漏洞。美股對(duì)于收入確認(rèn)的規(guī)則極為嚴(yán)格，而國內(nèi)監(jiān)管多停留在形式審查上，缺乏機(jī)制應(yīng)對(duì)這類“以二手為名、沖業(yè)績?yōu)閷?shí)”的做法。

此次商務(wù)部召集多方會(huì)議，可能是風(fēng)向變化的前奏。市場(chǎng)存在多種聲音，呼吁治理不應(yīng)僅限于商務(wù)領(lǐng)域，還需引入證監(jiān)會(huì)，建立對(duì)上市公司收入確認(rèn)行為的穿透式監(jiān)管機(jī)制。重點(diǎn)在于是否允許車企通過偽交易、提前確認(rèn)來美化報(bào)表。

從政策層面，監(jiān)管可能不會(huì)直接叫停零公里二手車，但對(duì)信息披露、會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的強(qiáng)化將會(huì)盡快提出要求。尤其是對(duì)于頻繁在財(cái)報(bào)中依賴“批發(fā)”提振數(shù)據(jù)的上市公司來說，這意味著更高的合規(guī)成本，也可能觸發(fā)投資者重新評(píng)估其財(cái)務(wù)健康狀況。

這場(chǎng)閉門會(huì)某種意義上像是一次監(jiān)管試探：車企做到哪一步算越界？平臺(tái)是否該對(duì)虛假流通擔(dān)責(zé)？行業(yè)協(xié)會(huì)在其中承擔(dān)什么角色？這些問題今天沒有答案，但已無法回避。魏建軍那句“不是我在等，是行業(yè)在等”，仍在行業(yè)內(nèi)部回響。等待的是一個(gè)清晰的劃線：數(shù)據(jù)應(yīng)該由市場(chǎng)決定，而不是由財(cái)務(wù)設(shè)定。如果零公里二手車?yán)^續(xù)以“合法”身份扭曲行業(yè)，最終撕裂的不只是消費(fèi)者信任，而是整個(gè)行業(yè)的信用基礎(chǔ)。

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(責(zé)任編輯：zx0176)

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