第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會在國家會展中心（上海）開幕，主題為“擁抱創(chuàng)新，共贏未來”。來自26個國家和地區(qū)的近1000家中外知名企業(yè)參展，規(guī)模創(chuàng)歷史之最，超過100款首發(fā)新車亮相。記者在車展現(xiàn)場注意到，許多車企主打“智能化”，但同時強調(diào)“安全最重要”。

東風(fēng)汽車集團有限公司在車展上展出包括東風(fēng)嵐圖在內(nèi)的26臺整車及9項技術(shù)展品。負(fù)責(zé)人在提及智能駕駛時，反復(fù)強調(diào)“安全”和“輔助”，表示科技賦能應(yīng)是智能與安全的共融。

中國工信部此前發(fā)布公告，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進行夸大和虛假宣傳。此次車展上，已沒有車企使用“全場景智駕”“零接管”等營銷概念，中外車企在發(fā)布自家智能系統(tǒng)時非常謹(jǐn)慎。

大眾汽車集團展示了自主研發(fā)的智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），該系統(tǒng)基于AI自主學(xué)習(xí)能力，高度適配中國復(fù)雜路況，計劃于2026年應(yīng)用在新一代緊湊車型中。大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠強調(diào)，智能輔助駕駛并不意味著駕駛者可以隨意擺脫對車輛的控制。

奧迪新品牌AUDI的首款量產(chǎn)車型奧迪 E5 Sportback在上海車展全球首發(fā)，專為中國高端年輕科技精英打造。奧迪股份公司管理董事會主席高德諾表示，中國豪華車消費者平均年齡約為35歲，遠(yuǎn)低于全球市場的55歲，中國消費群體在全球獨一無二。他強調(diào)，奧迪在安全方面絕不妥協(xié)，始終堅守品質(zhì)安全第一原則。

地平線發(fā)布了L2城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)——地平線HSD，并與奇瑞達(dá)成首個量產(chǎn)合作。地平線創(chuàng)始人余凱認(rèn)為，當(dāng)前智能駕駛需要對時間、算力、質(zhì)量、流程保持敬畏之心，前提是做出足夠好的L2城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員及首席技術(shù)官薛夫銘表示，在車輛的安全和品質(zhì)方面，奔馳永遠(yuǎn)不會妥協(xié)。每輛車都要經(jīng)歷全面嚴(yán)苛的測試，通過AI和數(shù)字化工具進行仿真模擬測試，確保在極端氣候下的性能表現(xiàn)。

孟俠表示，中國智能輔助駕駛市場發(fā)展水平位居世界前列，未來希望與中國企業(yè)共創(chuàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并加強本土化創(chuàng)新能力。

今年上海車展相比去年北京車展更加務(wù)實，企業(yè)更加關(guān)注產(chǎn)品本身。中國產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展協(xié)會常務(wù)副秘書長蔣赟認(rèn)為，今年國外面孔更多，這與中國汽車產(chǎn)品加快出海步伐密切相關(guān)。

小鵬展臺接待了來自多個國家的參觀團，一名法國商家體驗后表示，中國車很棒。墨西哥汽車經(jīng)銷商加西亞稱，在墨西哥銷售中國車取得了成功，計劃擴大與中國廠商的合作。蔣赟帶領(lǐng)巴西20多家汽車相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人參觀上海車展，他們對中國車內(nèi)的人機交互體驗和娛樂系統(tǒng)感到震撼，希望能與中國企業(yè)合作將中國車引入巴西市場。