美國總統(tǒng)特朗普在汽車制造業(yè)關(guān)稅問題上搖擺不定。4月15日，有報道稱特朗普考慮對25%的進(jìn)口汽車及零部件關(guān)稅進(jìn)行部分豁免，讓車廠有更多時間調(diào)整供應(yīng)鏈。他表示，這些汽車公司要在美國生產(chǎn)確實需要一點時間。

近期，特朗普大舉征收關(guān)稅引發(fā)了金融市場的恐慌，并引起了經(jīng)濟(jì)學(xué)家對美國可能出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂。3月27日，特朗普宣布對進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅，并于4月初正式生效。

楊松是一位全球零部件企業(yè)高管，他認(rèn)為美國想要借此重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局并讓汽車產(chǎn)業(yè)回流美國并不現(xiàn)實。汽車產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)形成了較為穩(wěn)定的全球化布局，而且美國對進(jìn)口零部件已有嚴(yán)重依賴，打破這種格局不是短期內(nèi)可以實現(xiàn)的。

數(shù)據(jù)顯示，目前全美在售車輛中，進(jìn)口車占比達(dá)48%，且本土生產(chǎn)的汽車平均含有30%的進(jìn)口零部件。具體到美國車企來看，福特依賴墨西哥工廠供應(yīng)全美約60%的車輛，通用汽車2024年在墨西哥生產(chǎn)了近90萬輛汽車，其中多數(shù)運往美國。以福特F-150皮卡為例，其發(fā)動機(jī)在加拿大制造，變速箱來自墨西哥，電子系統(tǒng)組件源于亞洲，這意味著25%的關(guān)稅將在每個流通環(huán)節(jié)重復(fù)計征。

加征關(guān)稅后，新車制造成本會上漲，銷售價格也會隨之增加。研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，汽車售價可能平均上漲8000美元至1.5萬美元。成本上升將壓縮消費者的購買力，迫使買家轉(zhuǎn)向二手車市場，并抬高維修成本。這不僅會影響美國市場，還會波及歐洲、日本和韓國的車企。此外，這些關(guān)稅可能導(dǎo)致企業(yè)裁員而非創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會。

特朗普曾強(qiáng)調(diào)“汽車關(guān)稅將會是永久的”，并聲稱“在美國制造汽車無需繳納關(guān)稅”。然而，汽車分析師指出，沒有任何一款汽車能實現(xiàn)100%本土零部件生產(chǎn)，所謂“完全本土制造可避稅”的設(shè)想違背現(xiàn)代汽車工業(yè)基本規(guī)律。

事實上，汽車零部件的發(fā)展壯大史與全球化密切相關(guān)。全球化有助于優(yōu)化資源配置，提高生產(chǎn)效率，實現(xiàn)專業(yè)分工和供應(yīng)鏈管理，降低生產(chǎn)成本。市場認(rèn)為，通過加征關(guān)稅來引導(dǎo)汽車制造業(yè)回流美國是一個偽命題。

福特、通用等美國車企股價在關(guān)稅政策公布后暴跌超5%，反映出市場對成本激增的擔(dān)憂。通用汽車提交的評估報告顯示，若全面執(zhí)行新關(guān)稅，其年度生產(chǎn)成本將增加43億美元，相當(dāng)于削減2.4萬個工作崗位。特斯拉CEO馬斯克也表示，特斯拉將受到重大影響。

美國三大汽車制造商（通用、福特、克萊斯勒）已啟動緊急游說，要求對287種關(guān)鍵零部件實施關(guān)稅豁免。對于中國企業(yè)來說，零部件企業(yè)出口美國的風(fēng)險敞口在近年來逐步降低。

德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）相關(guān)負(fù)責(zé)人表達(dá)了對美國征收25%關(guān)稅的堅決反對，并向德國政府、歐盟提交了很多分析報告，希望美國政府了解征收高關(guān)稅的影響。奧迪中國方面表示將持續(xù)密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，并倡導(dǎo)構(gòu)建基于規(guī)則的商品貿(mào)易體系、開放市場及穩(wěn)定的貿(mào)易關(guān)系。

目前，多家歐洲車企已暫停向美國交付汽車。Stellantis集團(tuán)宣布暫時停止其在美國五家工廠、墨西哥兩家裝配廠以及加拿大一座工廠的生產(chǎn)，并臨時裁員900人。寶馬、奔馳等車企則采取觀望策略。歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會稱，關(guān)稅不僅會影響美國的汽車進(jìn)口，還將波及在美國本土生產(chǎn)并出口到海外市場的整車制造商。日產(chǎn)已宣布不再接受針對美國市場的某些車型訂單。

太平洋證券發(fā)布的一份研報顯示，2024年美國新車銷量約1600萬輛，其中進(jìn)口汽車占50%左右。關(guān)稅政策將導(dǎo)致新車購買成本增加，刺激二手車銷量及售價上升。盡管加征關(guān)稅旨在迫使企業(yè)將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至美國，但供應(yīng)鏈重構(gòu)周期長、代價高，將拖累外資車企電動智能化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。