《人民日報》評論文章認為,飛機座位已經(jīng)按區(qū)域分成了頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟艙,再進一步細分使得免費可選座位變得寥寥無幾,變相降低了基本服務(wù)質(zhì)量。在旅客購買機票之后增加付費選項,損害了消費者的知情權(quán)和選擇權(quán),違背了公平交易的原則。
在機票價格競爭激烈的情況下,付費選座成為航空公司增加輔助收入的重要方式之一。早期飛機“鎖座”更多出于安全考慮,如鎖定經(jīng)濟艙第一排和安全出口。但后期這種模式延伸為增值服務(wù),偏向于額外營收。北京岳成律師事務(wù)所高級合伙人岳屾山律師指出,乘客對于座位鎖定情況并不了解,缺乏透明度,應(yīng)該告知乘客選座規(guī)則。
岳屾山表示,對這種行業(yè)慣例不持支持態(tài)度,如果用行業(yè)慣例來強迫消費者接受,可能超出合理合法范疇。他強調(diào),必須提前告知消費者哪些機票可能需要選座,哪些不需要付費,包括選擇座位的大致費用,甚至有時應(yīng)告知機票售賣率。
另有專家建議,航空公司應(yīng)明確航班“鎖座”的比例和范圍,付費選座的規(guī)則也應(yīng)公開透明,免費選座的比例應(yīng)達到一半以上,以滿足不同旅客的需求。中國航空法律服務(wù)中心首席專家張起淮表示,航司出售機票的整體價格是經(jīng)過物價局調(diào)整的,但現(xiàn)狀是國內(nèi)一些航司只想加價,不減價,整體價格上漲,違反價格法,不公開不透明,任意性和隨意性較大。
2025年春運機票預(yù)訂已經(jīng)開啟,不少消費者在社交平臺上反映,在購買機票并準(zhǔn)備線上值機選座時,發(fā)現(xiàn)許多座位處于“鎖定”狀態(tài)
2024-12-25 00:43:25飛機付費選座不該不清不楚