飛機(jī)付費(fèi)選座不該不清不楚！2025年春運(yùn)機(jī)票預(yù)訂已經(jīng)開啟，不少消費(fèi)者在社交平臺上反映，在購買機(jī)票并準(zhǔn)備線上值機(jī)選座時，發(fā)現(xiàn)許多座位處于“鎖定”狀態(tài)。據(jù)央視新聞報道，記者預(yù)訂了一張從北京飛往烏魯木齊的機(jī)票，客艙共176個座位，除安全出口外，前后座位都有不少被“鎖定”，尤其是經(jīng)濟(jì)艙前10排，幾乎每排靠窗和過道的座位都無法選擇。

預(yù)選座位本是航空公司提供的一項(xiàng)增值服務(wù)，方便消費(fèi)者訂票后盡快挑選心儀座位。然而現(xiàn)實(shí)中，大量座位被“鎖定”，而且各家航空公司均未明確“鎖座”的規(guī)則和比例。若是為了給少部分特殊旅客預(yù)留固定座位，或考慮飛機(jī)配載問題，“鎖定”部分座位以保證飛機(jī)重心在安全范圍內(nèi)，這可以理解。但從報道來看，一些“鎖定”狀態(tài)的座位并非無法解鎖，只需付費(fèi)即可實(shí)現(xiàn)預(yù)選：國際航班采用付費(fèi)購買的形式，國內(nèi)航班則需通過積累里程兌換。這種做法實(shí)際上還是吸引消費(fèi)者的另一種形式的付費(fèi)選座。

預(yù)選座位從最初出于安全考慮的“鎖定”固定座位，逐漸演變成了航空公司的增收手段，這也成為消費(fèi)者質(zhì)疑的焦點(diǎn)。在不少網(wǎng)友看來，某些航空公司故意制造信息差，設(shè)置付費(fèi)選座的隱形選擇，這種需要乘客額外支付費(fèi)用或消耗里程積分來解鎖的“鎖座”，涉嫌損害消費(fèi)者的選擇權(quán)。

即便付費(fèi)選座成立，購買選座服務(wù)時的規(guī)則和定價標(biāo)準(zhǔn)也沒有詳細(xì)說明。對此，航空公司客服工作人員表示，靠前的座位會貴一些，沒有相應(yīng)的定價標(biāo)準(zhǔn)，以展示頁面為準(zhǔn)。這樣的回答顯然無法滿足公眾的需求。對于消費(fèi)者而言，明明白白的消費(fèi)需要明明白白的知情和選擇。即使部分旅客有付費(fèi)選座需求，相關(guān)選座規(guī)則和定價標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)公開透明，切實(shí)保障消費(fèi)者的知情權(quán)。

自2015年左右，航空公司在國內(nèi)航線上開始嘗試付費(fèi)選座以來，消費(fèi)者對因“鎖座”導(dǎo)致難選座位的質(zhì)疑事件時有發(fā)生。近期，隨著春運(yùn)臨近，消費(fèi)者的投訴也在增加。這提醒航空公司除了追求經(jīng)營效益外，還應(yīng)積極回應(yīng)旅客關(guān)切，最大程度提供免費(fèi)選座的比例，提供基本的選座服務(wù)。付費(fèi)選座不應(yīng)簡單地一“鎖”了之，至少應(yīng)明確“鎖座”的比例和范圍，并將付費(fèi)選座的規(guī)則和定價做到公開透明。同時，相關(guān)部門也應(yīng)加強(qiáng)對行業(yè)的監(jiān)管力度，推動形成更科學(xué)合理的管理機(jī)制和服務(wù)體系，保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。