買了機(jī)票后，選座服務(wù)通常是誰(shuí)先到誰(shuí)先得，消費(fèi)者對(duì)此鮮有異議。但近來(lái)，部分航空公司開始對(duì)靠窗、靠過(guò)道或經(jīng)濟(jì)艙前排等座位引入加價(jià)機(jī)制，引發(fā)討論。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)回應(yīng)稱，“加價(jià)選座”增加了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，侵害了消費(fèi)者合法權(quán)益，不應(yīng)成為行業(yè)慣例。

付費(fèi)選座看似與額外行李托運(yùn)、升艙等類似，但實(shí)際上不同。后者是在保障基本服務(wù)基礎(chǔ)上提供附加或升級(jí)服務(wù)，而前者則是將原本免費(fèi)的基本服務(wù)變成創(chuàng)收點(diǎn)。飛機(jī)座位已經(jīng)按區(qū)域分為頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙，再進(jìn)一步細(xì)分導(dǎo)致免費(fèi)可選座位減少，降低了基本服務(wù)質(zhì)量。此外，在旅客購(gòu)買機(jī)票之后增加付費(fèi)選項(xiàng)，損害了消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)，違背了公平交易原則。

當(dāng)前，付費(fèi)服務(wù)和加價(jià)機(jī)制在許多領(lǐng)域已被消費(fèi)者接受，并發(fā)展為成熟的商業(yè)模式。為何有些收費(fèi)模式能得到認(rèn)可，而有些則不行？關(guān)鍵在于是否提供了消費(fèi)者需要的價(jià)值。例如，知識(shí)付費(fèi)領(lǐng)域通過(guò)多樣化的形式提升了用戶體驗(yàn)，市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。相反，一些平臺(tái)在購(gòu)買會(huì)員后還需額外付費(fèi)才能觀看內(nèi)容，被消費(fèi)者稱為“套娃式”收費(fèi)。這種行為損害企業(yè)口碑。

從免費(fèi)模式向“付費(fèi)者得”轉(zhuǎn)變時(shí)，必須提供足夠的價(jià)值增量，保障消費(fèi)者權(quán)益，不能以減少基本權(quán)益為代價(jià)換取自身便利或短期利益。只有消費(fèi)者覺得“值得”，生意才能長(zhǎng)久。包括民航在內(nèi)的出行服務(wù)具有很強(qiáng)的公共屬性，其收費(fèi)機(jī)制調(diào)整需考慮公共利益，基于透明、公平的規(guī)則和機(jī)制。

不久前，中辦、國(guó)辦發(fā)布的關(guān)于加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)的意見要求完善價(jià)格形成機(jī)制，建立健全統(tǒng)一、公開、透明的價(jià)格體系。幾十上百元的收費(fèi)雖占比不大，但不可忽視。如何選擇可以看出對(duì)消費(fèi)者的態(tài)度及對(duì)公平交易的重視程度。尊重消費(fèi)者，以服務(wù)質(zhì)量換發(fā)展增量才是正道。

正值春運(yùn)期間，旅客出行需求大、密度高，這是提升交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的黃金時(shí)期，也是檢驗(yàn)其社會(huì)效益的重要時(shí)刻。善于算大賬、綜合賬、長(zhǎng)遠(yuǎn)賬，優(yōu)化產(chǎn)品布局、提升服務(wù)質(zhì)量，方能贏得消費(fèi)者認(rèn)可、推動(dòng)市場(chǎng)健康成長(zhǎng)。