劉潤談極越汽車危機(4)
因此，小米唯一成功的路徑，就是進入前5名。這場戰(zhàn)役會非?！皻埧帷保˙rutal）。
我們幾乎可以下定論，極越，并不會是最后一家。
商場，就是和平年代的戰(zhàn)場。
再來聊聊第二個問題，出局的新能源汽車品牌這么多，為什么只有極越引起了這么大關(guān)注？
毫無疑問，這和極越的處理方式有關(guān)。
如果讓極越自己來解釋，它或許有著百般無奈。
但我始終覺得，一定有更好的辦法?，F(xiàn)在這種處理方式，不夠真誠。
從新聞報道來看，在危機爆發(fā)之前，公司運轉(zhuǎn)一切正常。該出差的出差、該開會的開會、該見供應(yīng)商的見供應(yīng)商。
晚點LatePost的報道中甚至說，一位給極越供應(yīng)IT設(shè)備的服務(wù)商表示，自己當(dāng)天下午還在對接項目，聊著聊著突然被對面告知，暫時不推進了。
而在12月12日的現(xiàn)場視頻中，也時常能聽到員工們不解的質(zhì)問：“為什么不提前跟我們說？”“昨天還在看店！”。
我們不清楚具體發(fā)生了什么，但這種“突然死亡”式的處理，無疑是剝奪了幾千位伙伴的選擇權(quán)。
冰凍三尺，非一日之寒。公司出現(xiàn)危機，也絕非一日之功。如果早些告知，留出緩沖時間，大家可以思考自己的未來、尋找新的機會。
至少，你可以坦誠告知，把選擇權(quán)留給大家。
不這樣做的結(jié)果，就是我們從新聞里，看到了很多利益受損的、無奈的員工。
比如，有員工放棄了上家公司的年終獎，周一剛?cè)肼?，結(jié)果周三公司就沒了。
有些員工面臨社保斷繳的危機，這將對他們在上海的落戶和買房造成影響。
兩名主播甚至直接直播連線，把極越汽車變成“極越傳媒”，兩位主播都趴到車上，右邊的主播一邊哭一邊喊“極越還錢”。??????????
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