造車新勢(shì)力極越汽車正面臨生死存亡的危機(jī)。這家背靠百度和吉利的汽車公司曾一度對(duì)標(biāo)特斯拉,但交付后的單月銷量始終低迷。
12月11日下午,極越CEO夏一平發(fā)布內(nèi)部信承認(rèn)公司遇到困難,需要立即調(diào)整。他提出合并職能重復(fù)的部門與崗位、削減短期內(nèi)無(wú)法提升財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目等一系列舉措。據(jù)員工透露,11月份的工資已經(jīng)到賬,但11月和12月的社保需自行繳納。目前公司所有業(yè)務(wù)陷入停滯,內(nèi)部大群全員禁言。
極越計(jì)劃留下極少數(shù)員工維持業(yè)務(wù)。其余員工有兩種選擇:一是離職,等到明年2月底拿N+1補(bǔ)償;二是選擇留下來(lái),但從12月開(kāi)始薪資無(wú)法發(fā)放,職員將處于“自費(fèi)上班”的狀況。研發(fā)部門將在此輪裁員中被全部砍掉。售后部門共有300多人,按通知將只留下80人,約四分之一的員工能避免離開(kāi)。
門店端將停止銷售工作,鎖住試駕車不再接待用戶。公司正在進(jìn)行資產(chǎn)盤點(diǎn),回收車輛。部分極越汽車員工已準(zhǔn)備維權(quán)。極越在晚間發(fā)布的聲明中稱,公司正在積極推進(jìn)融資。當(dāng)前涉及車輛的服務(wù)正常進(jìn)行中,各個(gè)渠道仍然可以正常預(yù)約維保等服務(wù)。新車交付環(huán)節(jié)正常,但近期戰(zhàn)略調(diào)整過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)部分用戶交車遲緩的情況。供應(yīng)商合作方面,極越正在積極進(jìn)行財(cái)務(wù)調(diào)整,有序安排款項(xiàng)支付。
知情人士透露,極越汽車的突然崩盤核心在于股東方支持力度不夠。作為主要出資方的百度對(duì)極越汽車能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的前景不看好,選擇及時(shí)止損;而最大股東吉利主要負(fù)責(zé)提供平臺(tái)和技術(shù),收取代工費(fèi)用。由于極越欠款,吉利方目前不再提供現(xiàn)車,工廠產(chǎn)線隨之停止。部分消費(fèi)者在社交媒體賬號(hào)下評(píng)論,催促交付。
極越汽車的前身是集度汽車,由百度和吉利分別持股55%和45%。其中,百度負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義和技術(shù)研發(fā),吉利承擔(dān)生產(chǎn)制造。因生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題,集度汽車被迫調(diào)整品牌宣傳,并成立杭州極與越汽車科技有限公司,持股比例變更為吉利65%,百度35%。一位行業(yè)資深分析師指出,百度后期更多以供應(yīng)商態(tài)度參與運(yùn)營(yíng),而專注于生產(chǎn)制造的吉利在內(nèi)部資源傾斜上更看重聯(lián)系更緊密的極氪。
造車新勢(shì)力極越汽車面臨生死存亡的危機(jī)。這家由百度和吉利支持的公司曾宣稱要對(duì)標(biāo)特斯拉,但實(shí)際交付后單月銷量一直低迷
2024-12-12 11:45:01極越為何突然崩盤