“八年之癢”將至 換車還是換電池 天價賬單引焦慮
八年之癢將至換車還是換電池
2024年，首批新能源車陸續(xù)進(jìn)入“脫保期”，車主們面臨換車還是換電池的兩難境地。更換老齡電池需要支付高昂費用，有時甚至超過舊車殘值，成為不少車主的煩惱。
工信部等部委規(guī)定，自2016年起，乘用車生產(chǎn)企業(yè)必須為電池、電機等核心部件提供至少八年或12萬公里的質(zhì)保。隨著首批新能源車動力電池服役期滿，動力電池的“換電潮”即將到來。從今年開始，每年都將有一定數(shù)量的動力電池質(zhì)保到期。數(shù)據(jù)顯示，近兩年超過八年電池質(zhì)保的新能源汽車將達(dá)1950多萬輛。
這意味著，未來幾年內(nèi)，大量新能源汽車的動力電池將面臨更換。換電費用動輒幾萬、十幾萬，廢舊動力電池的處理以及新電池壽命標(biāo)準(zhǔn)能否滿足需求，都是近2000萬輛新能源汽車電池退役背后的現(xiàn)實問題。
動力電池容量會隨使用次數(shù)增加而降低。市場普遍反饋，當(dāng)電池容量衰減至60%—80%時，可能無法繼續(xù)滿足動力需求，不得不淘汰。首批新能源汽車的動力蓄電池已處于老齡，逐漸無法滿足行車需求，集中進(jìn)入更換電池期。然而，這場“續(xù)命戰(zhàn)”首先考驗的是車主們的經(jīng)濟能力。
有業(yè)內(nèi)人士表示，動力電池作為新能源車最昂貴的部分，占整車成本的四成左右，更換一塊動力電池的費用幾乎等于甚至超過汽車殘值。一位特斯拉Model S車主反饋，其換電費用報價在20萬元以上，而八年后的二手報價不到16萬元。某國產(chǎn)新能源車車主表示，八年質(zhì)保期剛過，換一塊電池需要約8萬元。
蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪指出，從2025到2032年，將有近2000萬輛新能源汽車的電池質(zhì)保到期，以平均8萬元的價格更換電池，消費者將需付出約1.6萬億元的成本。面對高額費用，許多車主望而卻步，考慮置換新車更為劃算。
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