首批新能源車如何度過換電池周期 了解電池衰減因素
首批新能源車如何度過換電池周期
新能源汽車動(dòng)力電池的衰減受多種因素影響，包括年限、充放電次數(shù)和使用環(huán)境。這種衰減是不可逆的。電池從第一次充電開始逐漸走向衰減，但過程非常緩慢。工程師們通過優(yōu)化工作環(huán)境來延長電池壽命。
鋰離子電池即使不使用也會(huì)發(fā)生自放電現(xiàn)象，導(dǎo)致容量緩慢損耗。對于三元鋰電池，循環(huán)次數(shù)大約為1500次，磷酸鐵鋰電池則約為3000次。一個(gè)完整的循環(huán)是指一次滿充電和一次滿放電。電池容量衰減到80%以下時(shí)，不適合繼續(xù)作為動(dòng)力電池使用，因?yàn)榇藭r(shí)容量不足，電動(dòng)車?yán)m(xù)航會(huì)嚴(yán)重下降，加速性能也會(huì)減弱。通常情況下，正常使用中的充放電對電池較為溫和，三元鋰電池在8年或16萬公里內(nèi)可以保持良好的性能，實(shí)際使用壽命可能更長。
溫度對鋰離子動(dòng)力電池的影響顯著，包括容量、功率、充放電效率、安全性和壽命等。適宜的工作溫度范圍內(nèi)，電池性能最佳。高溫會(huì)加快電池內(nèi)部副反應(yīng)，消耗鋰離子和其他材料，導(dǎo)致性能衰減。高溫下快充會(huì)進(jìn)一步加速電解液化學(xué)反應(yīng)，加劇電池衰減。低溫環(huán)境下，鋰離子在負(fù)極表面形成鋰金屬，稱為“析鋰”現(xiàn)象，這會(huì)導(dǎo)致電池容量下降。低溫快充會(huì)加速這一過程，因此應(yīng)盡量避免頻繁使用快充，并且避免將電量耗盡后再充滿，保持20%-80%的電量范圍對電池最為有利。
首批新能源車如何度過換電池周期。
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