寧德時(shí)代宣布已積累長(zhǎng)壽命電池核心技術(shù),提出實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池使用15年,達(dá)到85%健康度的技術(shù)與運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。固態(tài)電池的充放電次數(shù)達(dá)2000次以上,仍能保持80%以上的容量,讓新能源汽車(chē)的續(xù)命周期更長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)主流電池企業(yè)與整車(chē)廠公布的量產(chǎn)時(shí)間表顯示,固態(tài)電池上車(chē)的時(shí)間大多數(shù)集中在2026年至2030年。
長(zhǎng)壽命電池的大規(guī)模應(yīng)用能夠延緩動(dòng)力電池的退役時(shí)間,緩解廢舊動(dòng)力電池的回收壓力。預(yù)計(jì)到2025年,我國(guó)動(dòng)力電池退役量將達(dá)到82萬(wàn)噸,2028年后將超過(guò)260萬(wàn)噸。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)預(yù)計(jì),到2030年,動(dòng)力電池退役量將達(dá)到350萬(wàn)噸。廢舊電池中含有多種有害物質(zhì),隨意處置將造成環(huán)境污染和社會(huì)資源浪費(fèi)。新能源動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)雖潛力巨大,但目前仍未形成可持續(xù)的發(fā)展模式。
長(zhǎng)壽命電池的研發(fā)仍是關(guān)鍵所在,企業(yè)保障換電權(quán)益、行業(yè)共建流通機(jī)制都能在一定程度上緩解用戶的換電焦慮。