于是有網(wǎng)友在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”上詢(xún)問(wèn)“陽(yáng)宗站什么時(shí)候能運(yùn)營(yíng)”。中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司回復(fù)表示，經(jīng)客流調(diào)查，該地游客及周邊人員出行主要以汽車(chē)為主，乘坐鐵路出行意愿不強(qiáng)，暫不宜開(kāi)通。

中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司還回復(fù)稱(chēng)，客運(yùn)站的開(kāi)辦需要有廣泛的客流支撐，維持基本的運(yùn)營(yíng)條件，避免運(yùn)能浪費(fèi)、虛糜。下一步，鐵路部門(mén)將加強(qiáng)客流的分析調(diào)查，在條件具備后適時(shí)開(kāi)辦陽(yáng)宗站客運(yùn)業(yè)務(wù)。

陽(yáng)宗站位于陽(yáng)宗鎮(zhèn)，是玉溪距離昆明最近的一個(gè)城鎮(zhèn)，擁有陽(yáng)宗海風(fēng)景區(qū)等旅游景點(diǎn)。陽(yáng)宗海風(fēng)景區(qū)附近一位商家告訴中國(guó)新聞周刊，目前游客及當(dāng)?shù)孛癖姵鲂兄饕云?chē)為主，也有公交車(chē)互通。

陽(yáng)宗鎮(zhèn)風(fēng)光。圖/視覺(jué)中國(guó)

他說(shuō)，如果陽(yáng)宗站能開(kāi)通當(dāng)然更方便，但也要考慮運(yùn)營(yíng)成本和加大投入的問(wèn)題，他相信發(fā)展到一定程度肯定會(huì)開(kāi)通。

類(lèi)似和樂(lè)站、陽(yáng)宗站的情形，在全國(guó)范圍內(nèi)并不鮮見(jiàn)。比如，山東淄博膠濟(jì)客專(zhuān)線上的周村東站、山東煙臺(tái)青榮城際鐵路上的芝罘站，鐵路開(kāi)通至今已經(jīng)十余年，目前仍未投入使用；再比如，被網(wǎng)友稱(chēng)為“南京兩大落魄車(chē)站”的江浦站和紫金山東站，均已經(jīng)建成10多年，但至今也未啟用。

據(jù)了解，這些高鐵站普遍面臨的問(wèn)題包括客流量不足，經(jīng)濟(jì)效益小，以及運(yùn)營(yíng)可能導(dǎo)致虧損。而虧損是地方政府補(bǔ)貼還是鐵路公司自行承擔(dān)，背后涉及復(fù)雜的利益協(xié)調(diào)。

截至2023年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15.9萬(wàn)公里，其中高鐵達(dá)到4.5萬(wàn)公里，位居世界第一。根據(jù)國(guó)務(wù)院規(guī)劃，到2025年，高速鐵路網(wǎng)對(duì)50萬(wàn)人口以上城市覆蓋率將超過(guò)95%。

北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授楊浩向中國(guó)新聞周刊表示，目前全國(guó)有接近1300座高鐵站，20多座高鐵站閑置，在高鐵站總數(shù)中比例很低，從高鐵建設(shè)角度來(lái)說(shuō)“不算是一個(gè)很突出的問(wèn)題”，“總的來(lái)講發(fā)展還是比較健康的”，但對(duì)于地方而言，可能就是一個(gè)突出問(wèn)題。