然而這真的值得嘲笑么?
在筆者看來,這與其說是營銷事故,不如說是文案串了場而已。因為在海那邊,如果新款亞洲龍若真的加上這五項配置,確實可以用“良心”來自吹一番。畢竟在美國銷售的車型,無論日系還是美國本土車企,其可以低配的程度,是突破國內(nèi)車主想象力的。
想象一下,這年頭中國市場上在售的車型里面,還有哪款是只裝一個揚聲器的?除去當年的老款五菱宏光,要論“新車”恐怕只能去老頭樂里找了吧?
然而在美國銷售的本田CR-V、豐田榮放、斯巴魯傲虎,其“丐中丐”款就真的敢只給你上一個喇叭!然而問題的核心在于,這些車的最低配,也得是3萬美元起售的。
至于亞洲龍,想必國內(nèi)的朋友是無法想象沒有后排出風(fēng)口的車型的吧?甚至在美銷售的雅閣的中低配,也同樣是沒有后排出風(fēng)口的。但是在目前的國內(nèi),除了基本被用來當出租車的老款榮威Ei5,筆者翻遍近年來的各種新款油車和電車,也只找到了朗逸新銳版是這樣的。
圖|要在國內(nèi)找個沒有后排出風(fēng)口的新車,目前是不太容易的。圖為朗逸新銳版
然而問題在于,朗逸新銳版的經(jīng)銷商報價目前僅為6.9萬元起,合當前匯率還不到9500美元。
不要覺得驚訝和奇怪,在美國市場銷售的日系車,就是這樣仍舊不愁賣。然而這能怪車企么?作為企業(yè),它自然是以謀取利潤最大化為存在目的的。
反正一句話,都已經(jīng)把消費者都收拾服服帖帖的,既然能躺著賺錢,又憑什么要去“卷”?
“來美國實現(xiàn)的第一個夢想,就是開上了日本制造的豐田漢蘭達,在國內(nèi)加價二手都離譜的神車,在這里五千美元實現(xiàn)了,2006年的車,跑了14萬5000英里,也就是20多萬公里?!?/p>
6月12日,庫迪咖啡的首席策略官李穎波在媒體溝通會上就“割加盟商韭菜”的說法做出回應(yīng)。他解釋說,公司并未收取加盟費,因此不存在剝削加盟商的情況
2024-06-12 16:27:30庫迪回應(yīng)“割加盟商韭菜”:我們不收取加盟費