在這個世界上,除了基礎(chǔ)理論之外其實不存在能夠一概而論的事物。同一件事情只要跨越國界,也就各有其國情在此。就比如說,在美國起售價格22000美元的卡羅拉,在中國市場目前76800元人民幣開賣。又比如說,上面提到的克爾維特。
總之一句話,在現(xiàn)階段中國,入門級車或者說是平民車,正隨著我國新一輪的產(chǎn)業(yè)升級便宜又高配。反倒是高端進(jìn)口燃油車,卻由于大排量帶來的高能耗,需要繳納特別高昂的稅賦。
但這個問題到了美國,則又完全反了過來。盡管其不少“高端”車型看似售價便宜,對德國和日本等盟友國家的進(jìn)口車關(guān)稅也相對低廉,然而由于其社會已趨于板結(jié)化,市場的“熵值”正奔著無窮大,資本為了盡可能擴(kuò)大收割基礎(chǔ),成為普通人必不可少出行工具的“低端車”價格,亦被人為大幅度抬高了。身處美國作為草根階層,縱然滿心愿意,這個“韭菜”也是必須得當(dāng)?shù)摹6吹故怯绣X人,會活得比較滋潤。
當(dāng)然我們也得知道,豐田等日系品牌在美國過上好日子,實際也是最近十幾年的事情。如果往前三、四十年,你還能見識到美式“U型鎖”的威風(fēng)
圖|牌子上的內(nèi)容為“如果要在美國賣車,就得在美國生產(chǎn)”,署名為美國汽車工會(United Auto Workers,UAW)
我大清自有國情在此——前幾年,這個表情包被不少人拿來嘲諷國內(nèi)的各種問題。這話是對的,只不過主語換成花旗國乃至世界上的任何一國,也同樣正確。
6月12日,庫迪咖啡的首席策略官李穎波在媒體溝通會上就“割加盟商韭菜”的說法做出回應(yīng)。他解釋說,公司并未收取加盟費,因此不存在剝削加盟商的情況
2024-06-12 16:27:30庫迪回應(yīng)“割加盟商韭菜”:我們不收取加盟費