用600公里/小時(shí)的高速磁懸浮打通北上廣深港，中國(guó)在下一盤怎樣的大棋？超級(jí)高鐵時(shí)代來(lái)臨(2)

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2024-05-23 11:59:47 智谷趨勢(shì)

在北京-廣州、上海-深圳之間，再建設(shè)這樣的中低速磁懸浮路線，沒(méi)有任何意義。

高速磁懸浮，就完全不同了。

其設(shè)計(jì)時(shí)速普遍在600公里/小時(shí)以上，可以說(shuō)是陸地交通“王者”，有著“地上飛機(jī)”的稱號(hào)，速度已經(jīng)逼近飛機(jī)！要知道，一般民用客機(jī)時(shí)速也不過(guò)是800公里/小時(shí)左右。

想象一下，如果從北京乘坐高速磁懸浮，3.3個(gè)小時(shí)就能抵達(dá)廣州，而民航客機(jī)普遍也要3個(gè)小時(shí)左右，再加上值機(jī)、候機(jī)時(shí)間，天氣的不確定性等因素。

多少人會(huì)舍棄飛機(jī)，改坐高速磁懸??？

對(duì)航空業(yè)來(lái)說(shuō)，這也將是一次巨大的沖擊，倒逼飛機(jī)提速，或進(jìn)一步提升服務(wù)水平，降低價(jià)格。

不要覺得高速磁懸浮干掉飛機(jī)，這樣的場(chǎng)景還很遙遠(yuǎn)。實(shí)際上，高速磁懸浮的腳步已經(jīng)越來(lái)越近了！

2020年9月，中國(guó)工程院院士何華武就透露，已在研究廣深磁懸浮列車選線方案。一旦建成，廣深的時(shí)空距離將被縮短到15分鐘左右。

2021年2月，《廣東省國(guó)土空間規(guī)劃（2020—2035年）》透露，將預(yù)留通道，建設(shè)滬深廣高速磁懸浮、京港澳高速磁懸浮這2條線路。這也是人們首次看到滬（深）廣高速磁懸浮的身影。

圖說(shuō)：《廣東省國(guó)土空間規(guī)劃（2020—2035年）》標(biāo)明的2條高速磁懸浮線路

最近發(fā)布的《廣州市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2023－2035年）》，再次明確預(yù)留這兩條高速磁懸浮線路的通道，可見地方已經(jīng)在緊鑼密鼓地推進(jìn)此事。

目前來(lái)看，最有可能率先建設(shè)的是高速磁懸浮廣深段。

去年，中國(guó)工程院院士陳湘生曾透露，滬杭、成渝、廣深幾個(gè)都市圈正在競(jìng)爭(zhēng)磁懸浮線路建設(shè)。其中，廣深港這條主軸的客流密度，早在2017年就已經(jīng)趨于飽和。預(yù)計(jì)到2035年，廣深港主軸客流密度將達(dá)到2.6億人，能力缺口約4000萬(wàn)人。

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