鋰電又被顛覆
近三年,鋰電一直在被“顛覆”。
除了鈉離子電池,還有固態(tài)電池。
但隨著車企端進度鋪開,股民一邊炒概念股,一邊罵罵咧咧:
鋰電技術(shù)的革新不斷引人關(guān)注。近三年來,鋰電技術(shù)被不斷“顛覆”,其中鈉離子電池和固態(tài)電池成為熱門選項。近期,車企紛紛將固態(tài)電池作為高端配置,提升續(xù)航里程和充電效率。鋰電又被顛覆。
這不就是半固態(tài)嗎?
本月智己發(fā)布的新車L6拿出號稱“行業(yè)首個準900V超快充固態(tài)電池”,但究其規(guī)格,同行暗酸智己在玩“文字游戲”。
CEO也不慣著,社媒連懟帶直播,和專門搞固態(tài)電池的清陶能源一起合作,沒有尖貨敢拿上30萬的車么?與此同時,智己編輯一句飽含哲理的詰問徹底把網(wǎng)友問懵了。
來源:微博
作為提升續(xù)航里程和充電效率的期望,固態(tài)電池被賦予顛覆液態(tài)鋰電池的噱頭,車企也開始爭相將固態(tài)電池加上車型高端化配置中。
最近廣汽昊鉑發(fā)布的準固態(tài)電池,計劃于2026年量產(chǎn)。距離完全的固態(tài)電池量產(chǎn)上車,預計也要花上兩年以上的時間。
從興奮,吃瓜圍觀,到一哄而散,固態(tài)電池跟概念股的走勢,簡直如出一轍。
01巨變先發(fā)生在A股
去年2月,鋰電上游巨頭贛鋒鋰業(yè)的固液混合鋰電池在賽力斯SERES-5上裝車交付,當時已形成了2GWh的固態(tài)電池產(chǎn)能。
寧王、國軒高科、億緯鋰能等鋰電大戶也紛紛加入這條賽道,國外日系車企已經(jīng)在與商用化進行賽跑,又有許多A股公司形成產(chǎn)業(yè)鏈核心供應(yīng)商,看似產(chǎn)業(yè)化路徑正逐漸明晰。鋰電又被顛覆。
也有一些更雞賊的公司,借著熱度先把股價炒上天的。
比如金龍羽,一個做電纜的小公司,去年就上演了6天5板半月翻倍,然后被深交所“靈魂發(fā)問”的瘋狂故事。
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