中國鋼鐵去哪了制造業(yè)用鋼首超建筑業(yè)(2)

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2026-05-25 18:19:52 新華社

當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)正經(jīng)歷以新舊動能轉(zhuǎn)換為特征的深刻變革，傳統(tǒng)增長引擎如房地產(chǎn)和部分傳統(tǒng)基建的拉動作用逐漸減弱，而以高端裝備制造、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為代表的新動能正快速發(fā)展壯大。根據(jù)《2025年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，2025年規(guī)模以上工業(yè)中，高技術(shù)制造業(yè)增加值增長9.4%，占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重為17.1%；數(shù)字產(chǎn)品制造業(yè)增加值增長9.3%，占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重為12.5%。

面對需求結(jié)構(gòu)的深刻調(diào)整，中國鋼鐵工業(yè)將自身深度嵌入經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，在多元需求牽引下重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，探索出一條更具韌性、更可持續(xù)的發(fā)展新路徑。推動品種結(jié)構(gòu)向新向優(yōu)，首鋼智新電工鋼生產(chǎn)線推出厚度僅為0.1毫米的電工鋼產(chǎn)品，這款產(chǎn)品瞄準(zhǔn)新能源汽車電機(jī)體積小、功率高的發(fā)展趨勢，剛推出就有十幾家車企想要合作。與行業(yè)廣泛應(yīng)用的0.25毫米厚度產(chǎn)品相比，其鐵損降低超三成，能有效提升新能源汽車?yán)m(xù)航里程。

下游產(chǎn)業(yè)的升級推動上游材料產(chǎn)業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)性產(chǎn)品變革。從滿足基礎(chǔ)強(qiáng)度到追求輕量化、高強(qiáng)韌、多功能，鋼鐵企業(yè)不再只是“賣鋼材”，而是持續(xù)增強(qiáng)高端材料供給能力。這種變革已滲透至國民經(jīng)濟(jì)的諸多領(lǐng)域：在汽車領(lǐng)域，新能源汽車對高強(qiáng)度鋼的用量占比從30%提升至40%～50%；在船舶領(lǐng)域，LNG運(yùn)輸船等高端船型的建造熱潮推動了殷瓦鋼、高強(qiáng)度船板等特種鋼材的國產(chǎn)化突破；在“大國重器”方面，從“華龍一號”核電站的安全壁壘到福建艦航母的特種用鋼，一系列尖端產(chǎn)品將曾經(jīng)的“卡脖子”清單轉(zhuǎn)化為彰顯國家實力的“成績單”。

品種結(jié)構(gòu)向新向優(yōu)并非簡單的產(chǎn)品線延伸，而是發(fā)展邏輯的根本轉(zhuǎn)變。鋼鐵不僅是基礎(chǔ)原材料，更是驅(qū)動制造業(yè)高端化、保障產(chǎn)業(yè)鏈安全的關(guān)鍵賦能者。鋼鐵行業(yè)在供給方式、生產(chǎn)模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)上同樣提質(zhì)升級。面對高端化、定制化的新需求，鋼鐵行業(yè)正在從簡單供需對接升級為深度技術(shù)融合、雙向價值共創(chuàng)的新階段。一些鋼企和汽車制造商、船舶制造商之間有緊密銜接的加工線，能夠根據(jù)下游需要提供相應(yīng)的研發(fā)、加工、配送，基本實現(xiàn)一對一的定制化服務(wù)。

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