建筑業(yè)用鋼占比從2020年的58%降至2025年的49%，而制造業(yè)用鋼占比則由42%升至51%，標(biāo)志著我國(guó)歷史上首次制造業(yè)用鋼超過(guò)了建筑業(yè)用鋼。

鋼鐵是工業(yè)文明的骨骼，也是建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)家不可或缺的基礎(chǔ)原材料。自1949年鞍鋼高爐流出第一爐鐵水到寶鋼在長(zhǎng)江之畔建成現(xiàn)代化產(chǎn)線(xiàn)，中國(guó)鋼鐵行業(yè)僅用七十余年時(shí)間走完了發(fā)達(dá)國(guó)家兩百余年的工業(yè)化歷程，并以突破十億噸級(jí)的年產(chǎn)量支撐了中國(guó)制造大國(guó)的地位。“十四五”期間，鋼鐵的主要用戶(hù)房地產(chǎn)業(yè)年均用鋼量降至約2.7億噸，較“十三五”下降約13%。而據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2025年我國(guó)鋼材產(chǎn)量為144612萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.1%。

隨著大客戶(hù)退潮和總產(chǎn)量增加，鋼鐵洪流已從涌向鋼筋水泥的建筑叢林中悄然分流，深度滲透到新能源、高端制造、海洋工程等千行百業(yè)。鋼鐵行業(yè)正告別“規(guī)模擴(kuò)張、增量競(jìng)賽”，邁入“減量提質(zhì)、增效升級(jí)”的新模式，進(jìn)入一個(gè)以質(zhì)取勝、向新而行、價(jià)值躍升的全新紀(jì)元。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，“十四五”以來(lái)，我國(guó)歷年平均鋼材產(chǎn)量年增長(zhǎng)率在2%左右，總體較為穩(wěn)定。房地產(chǎn)用鋼總量下降，作為鋼鐵消費(fèi)曾經(jīng)的最大下游，房地產(chǎn)的“壓艙石”角色正在發(fā)生改變?！笆奈濉逼陂g，房地產(chǎn)用鋼占鋼材總消費(fèi)量的比重明顯下滑，從2021年的約32%降至2025年的23%左右。受市場(chǎng)調(diào)整影響，房地產(chǎn)年均用鋼量較“十三五”下降約13%。上海鋼聯(lián)資訊總監(jiān)徐向春表示，隨著房地產(chǎn)行業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期，其作為鋼鐵“最大單一消費(fèi)領(lǐng)域”的時(shí)代已宣告結(jié)束。

與此同時(shí)，制造業(yè)以強(qiáng)勁增長(zhǎng)動(dòng)能填補(bǔ)需求空間。新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量從2021年的350萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2025年的1600萬(wàn)輛；造船業(yè)共計(jì)承接64.2%的全球新船訂單，市場(chǎng)份額連續(xù)16年位居世界第一。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)鋼材消費(fèi)量約6390萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)約10.9%；機(jī)械行業(yè)鋼材消費(fèi)量約1.8億噸，同比增長(zhǎng)1.7%；能源行業(yè)鋼材消費(fèi)量約5130萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.1%；造船行業(yè)鋼材消費(fèi)量約1650萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.4%；自行車(chē)摩托車(chē)行業(yè)鋼材消費(fèi)量約為580萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.4%。