我國拿下90%超大型油輪新訂單 造船技術(shù)領(lǐng)跑全球
今天，中船大連造船山船重工建造的11.5萬噸油輪在秦皇島山海關(guān)正式交付給希臘船東，比合同交船期提前了160多天。今年以來，我國造船業(yè)新接訂單不斷，拿下全球超九成的超大型油輪新船訂單，在全球市場占據(jù)主導(dǎo)地位。
這艘11.5萬噸油輪總長約249.8米，型寬44米，一次可運載超過80萬桶原油或成品油。其操控性能、經(jīng)濟性能和節(jié)能綠色環(huán)保性能均優(yōu)于同類型船舶，具有較強的市場競爭力。依托批量化、系列化建造優(yōu)勢，該油輪實現(xiàn)提前164天交付。應(yīng)用靈活，具備良好的適港性和適航性，成為目前市場上最受追捧的主力船型。
除了今天交付的這艘船，中船大連造船的船塢里還在同步生產(chǎn)兩艘30萬噸級超大型油輪。這些油輪噸位更大，一次可裝載超過200萬桶原油，單桶運輸成本比中小型油輪低40%以上，市場需求量也更大。市場營銷部工作人員表示，不僅是他們企業(yè)，今年國內(nèi)不少船廠的新接訂單中，油輪占主力地位。本年度已經(jīng)簽約生效的油輪訂單高達600多萬載重噸，年內(nèi)將有42條船開工建設(shè)。中國船企在油輪設(shè)計和建造領(lǐng)域已經(jīng)達到世界領(lǐng)先水平，并且在建造質(zhì)量、交付周期和價格方面具有明顯競爭優(yōu)勢，吸引了全球船東的訂單向中國集中。
最新數(shù)據(jù)顯示，一季度，中國新接67艘超大型原油船，共計2064.9萬載重噸，占全球的92.0%，相關(guān)造船廠的建造周期已排到2030年。
我國超大型油輪建造技術(shù)領(lǐng)跑全球。油輪作為專門用來運輸原油或成品油的大型船舶，是全球三大主力船型之一。如今，通過技術(shù)持續(xù)加速迭代升級，我國超大型油輪建造實力穩(wěn)步提升，核心技術(shù)在全球市場中處于領(lǐng)先地位。
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