今年,我國造船業(yè)新接訂單不斷,拿下了全球超過九成的超大型油輪新船訂單,在全球市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。8月20日,由中船大連造船山船重工建造的一艘11.5萬噸油輪正式交付,比合同交船期提前了160多天。
在中船大連造船的船塢里,除了當(dāng)天交付的這艘船,還有兩艘30萬噸級(jí)超大型油輪正在同步生產(chǎn)。這些油輪噸位更大,一次可裝載超過200萬桶原油,單桶運(yùn)輸成本比中小型油輪低40%以上,市場(chǎng)需求量也更大。
據(jù)負(fù)責(zé)市場(chǎng)營銷的工作人員介紹,不僅是他們企業(yè),今年以來,國內(nèi)不少船廠的新接訂單中,油輪均占主力地位。中船大連造船市場(chǎng)營銷部部長彭貴勝表示,油輪板塊迎來了集中爆發(fā),本年度已經(jīng)簽約生效的油輪訂單高達(dá)600多萬載重噸,年內(nèi)將有42條船開工建設(shè)。中國船企在油輪設(shè)計(jì)和建造領(lǐng)域已達(dá)到世界領(lǐng)先水平,并在建造質(zhì)量、交付周期和價(jià)格方面具有明顯競(jìng)爭優(yōu)勢(shì),吸引了全球船東的訂單向中國集中。
今年以來,我國造船業(yè)新接訂單不斷,拿下全球超九成的超大型油輪新船訂單,在全球市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。
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