我國造船業(yè)領跑全球市場超大型油輪訂單激增

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2026-05-22 10:50:12 手機光明網(wǎng)

5月20日，中船大連造船山船重工建造的11.5萬噸油輪在秦皇島山海關正式交付給希臘船東，比合同交船期提前了160多天。今年以來，我國造船業(yè)新接訂單不斷，拿下全球超九成的超大型油輪新船訂單，在全球市場占據(jù)主導地位。

我國造船業(yè)領跑全球市場

這艘11.5萬噸油輪總長約249.8米、型寬44米，一次可運載超過80萬桶原油或成品油。其操控性能、經濟性能和節(jié)能綠色環(huán)保性能均優(yōu)于同類型船舶，具有較強的市場競爭力。中船大連造船山船重工生產總監(jiān)閆廣軍表示，依托批量化、系列化建造優(yōu)勢，該船提前合同交船期164天交付，應用靈活度高，適港性和適航性良好，成為目前市場上最受追捧的主力船型。

在中船大連造船的船塢里，除了已交付的這艘船，還有兩艘30萬噸級超大型油輪正在同步生產。這些油輪噸位更大，一次可裝載超過200萬桶原油，單桶運輸成本比中小型油輪低40%以上，市場需求量也更大。中船大連造船市場營銷部部長彭貴勝表示，今年油輪板塊迎來了集中爆發(fā)。目前，本年度已經簽約生效油輪訂單高達600多萬載重噸，年內也將有42條船開工建設。中國船企在油船設計和建造領域已經達到世界領先水平，并且在建造質量、交付周期和價格方面具有明顯競爭優(yōu)勢，吸引了全球船東的訂單向中國集中。

最新數(shù)據(jù)顯示，一季度，中國新接67艘超大型原油船，總計2064.9萬載重噸，占全球的92.0%，相關造船廠的建造周期都排到了2030年。

如今，我國超大型油輪建造實力穩(wěn)步躍升，核心技術領跑全球市場。在中船大連造船天津廠區(qū)，一艘剛剛開工的LNG雙燃料超大型油輪已經開始吸引全球船東的目光。這艘總長332.95米的巨輪設計航速可達14.5節(jié)，一次能運載超過200萬桶原油，滿足數(shù)百萬輛汽車的加油需求。這艘船的動力系統(tǒng)搭載了雙燃料主機和雙燃料發(fā)電機組及鍋爐，實現(xiàn)了推進與輔助系統(tǒng)的全鏈路清潔化。中船大連造船持續(xù)加大在創(chuàng)新節(jié)能技術和替代燃料領域的研發(fā)投入，將氣泡減阻技術、風力助推、軸帶發(fā)電機、儲能電池等多項技術在實船中進行應用，陸續(xù)交付了全球首制LNG雙燃料動力VLCC、甲醇雙燃料動力VLCC，正在建造全球首艘液氨雙燃料動力油輪，預計于2028年交付。

彭貴勝表示，未來綠色化和多燃料兼容性將成為油船新造船的標準配置。新造油船將普遍具備多種燃料的使用能力和預留改裝空間，以適應未來燃料市場的變化。隨著原油貿易格局的變化和特殊運輸需求的增加，穿梭油船、冰區(qū)加強型油船等專業(yè)化船型的需求將不斷增長。

(責任編輯：zx0176)

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