山東臨沂的多家正規(guī)汽車拆解企業(yè)正面臨車源短缺的問題,導(dǎo)致這些企業(yè)幾乎處于停工狀態(tài),有的企業(yè)每天只能回收三四輛報廢車。與此形成鮮明對比的是,在臨沂多地的鄉(xiāng)間林地和路邊農(nóng)田里隱藏著大量非法拆車小作坊,生意異常火爆。
這些小作坊無門檻收車,進行露天野蠻拆解,并大肆倒賣高價值零部件。甚至有人專門將回收的三元催化器更換廉價濾芯,翻新成假原廠件售賣,以牟取暴利。更嚴重的是,小作坊將拆空核心部件的報廢車殼轉(zhuǎn)手給正規(guī)拆解企業(yè),這些企業(yè)為了生存違規(guī)接收并為其辦理報廢銷戶手續(xù)。這形成了“小作坊收車-野蠻拆解抽零件-翻新銷贓-正規(guī)拆解企業(yè)替車殼銷戶”的完整黑色產(chǎn)業(yè)鏈。在拆車點周邊的垃圾堆里發(fā)現(xiàn)了上百副被丟棄的車輛號牌,包括很多外地牌照。
這一亂象使得國家關(guān)于報廢汽車回收和危廢處置的相關(guān)規(guī)定形同虛設(shè),埋下了生態(tài)污染和交通安全等隱患,還讓汽車回收行業(yè)陷入惡性內(nèi)卷。整治報廢車回收行業(yè)的亂象,必須嚴厲打擊非法拆解黑色產(chǎn)業(yè)鏈,才能使報廢車回收行業(yè)走出內(nèi)卷泥潭,推動其真正回歸綠色、規(guī)范、有序的高質(zhì)量發(fā)展正軌。