山東臨沂多家高標準建設(shè)的正規(guī)汽車拆解企業(yè)因車源短缺而陷入困境,有的企業(yè)每天只能回收三四輛報廢車。與此同時,臨沂多地鄉(xiāng)間林地和路邊農(nóng)田里隱藏著大量非法拆車小作坊,生意異?;鸨?。
這些小作坊無門檻收車、露天野蠻拆解,并大肆倒賣高價值零部件。有人甚至將回收的三元催化器更換廉價濾芯,翻新成“假原廠件”售賣,牟取暴利。更嚴重的是,小作坊將拆空核心部件的報廢車殼轉(zhuǎn)手給正規(guī)拆解企業(yè),后者為了生存違規(guī)接收并為其辦理報廢銷戶手續(xù)。這形成了一個完整的黑色產(chǎn)業(yè)鏈:小作坊收車-野蠻拆解抽零件-翻新銷贓-正規(guī)拆解企業(yè)替車殼銷戶。記者在拆車點周邊的垃圾堆中發(fā)現(xiàn)上百副被丟棄的車輛號牌,其中不乏外地牌照。
這種亂象使國家關(guān)于報廢汽車回收和危廢處置的相關(guān)規(guī)定形同虛設(shè),埋下生態(tài)污染和交通安全等隱患,還導致汽車回收行業(yè)陷入“劣幣驅(qū)逐良幣”的惡性競爭。要整治報廢車回收行業(yè)的亂象,必須嚴厲打擊非法拆解黑色產(chǎn)業(yè)鏈,這樣才能讓報廢車回收行業(yè)回歸綠色、規(guī)范、有序的高質(zhì)量發(fā)展軌道。
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