日系車在華“大退敗” 市場份額縮水超一半(2)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2026-02-26 22:13:04 baijiahao

豐田也認識到了這一點。2026至2027年間，豐田計劃在中國市場推出5款以上專屬純電新車型。而其上海獨資成立的雷克薩斯工廠將于2026年8月竣工，預(yù)計2027年投產(chǎn)，這被視為豐田在中國電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵落子。此外，2024年、2025年，財政部、工業(yè)和信息化部、交通運輸部連續(xù)兩年下發(fā)通知，開展“百縣千站萬樁”試點工程，加強重點村鎮(zhèn)新能源汽車充換電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。一位長期在秦嶺南麓山區(qū)使用純電動汽車出行的車主江先生表示，他所在的城市充電已經(jīng)十分方便，幾乎每個鎮(zhèn)級行政區(qū)都有快充站。

本田在中國市場的終端銷量僅為64.53萬輛，同比暴跌24.28%。這是本田在華連續(xù)第五年下滑，與2020年創(chuàng)下的162.7萬輛銷量紀錄相比，五年間銷量縮水近100萬輛。更觸目驚心的是單月數(shù)據(jù)。2025年12月，本田在華銷量同比下滑40.32%，僅售出6.68萬輛。從銷量結(jié)構(gòu)上看，本田的主銷車型依舊依賴多年來未進行大改款的燃油車型。2026年1月，本田品牌在華銷量前三的車型分別為本田CR-V、雅閣和皓影，三款燃油車型的合計銷量占據(jù)本月當月在華銷量的一半以上。而新能源車型的廣汽本田P7、雅閣PHEV和東風(fēng)本田S7銷量分別只有274輛、175輛和80輛。

熟悉本田的業(yè)內(nèi)人士指出，與豐田、日產(chǎn)相比，本田最大的問題在于中國團隊缺乏自主權(quán)。近年來，豐田推行RCE體制（中國首席工程師），將車型開發(fā)權(quán)移交中國團隊；日產(chǎn)也推行“Glocal”（全球-本地化）新模式——將產(chǎn)品定義權(quán)與研發(fā)決策權(quán)下放至中國團隊。而本田核心零部件長期依賴日本進口，中國團隊研發(fā)權(quán)限有限，導(dǎo)致其無法快速響應(yīng)智能化等本土需求變化。

日產(chǎn)中國全年銷量約65.30萬輛，同比下降6.26%，較2018年的156.4萬輛高點已跌去近六成。這是日產(chǎn)在華連續(xù)第七年下滑。日產(chǎn)2025財年半年報顯示，公司凈虧損2219.21億日元，而去年同期為盈利192.23億日元。這家曾經(jīng)的全球燃油車巨頭不得不在2025年賣掉總部大樓，并“關(guān)工廠、減產(chǎn)能、大裁員”。

關(guān)閉

日系車在華“大退敗” 市場份額縮水超一半(2)

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點