春節(jié)返鄉(xiāng)時,細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn),身邊出現(xiàn)了越來越多的自主品牌新能源汽車。傳統(tǒng)燃油車企業(yè)正面臨全面擠壓。過去,人們購車時主要選擇德系或日系車,尤其是日系車在國內(nèi)市場曾輝煌一時。然而,近五年的數(shù)據(jù)顯示,日系車在國內(nèi)市場份額急劇下滑。2020年,日系車在國內(nèi)市場的銷量占比達(dá)到24%,但到2025年已降至9.8%。這表明,隨著自主品牌新能源汽車的崛起,日系車在國內(nèi)市場的地位正在下降。

10%左右的市場份額被認(rèn)為是汽車品牌的生死線,因為銷量大幅下滑會導(dǎo)致經(jīng)銷商大量退網(wǎng),即使后期推出新車也難以獲得高銷量。具體來看,2025年豐田汽車銷量為178萬輛,同比微增0.23%。豐田之所以能保持增長,主要是依靠其雙擎系統(tǒng)和與國內(nèi)工程師的合作,打造了如鉑智3X等爆款車型。盡管如此,豐田的利潤依然大幅減少。

本田汽車在2025年的銷量為64.5萬輛,同比下降24.3%。2020年是日系車的巔峰時期,本田在國內(nèi)的銷量達(dá)到了162.7萬輛,當(dāng)時的思域甚至需要加價才能提車。然而,五年后思域和飛度的銷量大幅下滑,蒸發(fā)了近100萬輛的銷量。

日產(chǎn)汽車在2025年的銷量為65.3萬輛,該品牌最輝煌的時刻是在2018年,當(dāng)年銷量峰值為156萬輛。此后,日產(chǎn)的銷量不斷下滑,但在2025年通過本土化造車策略,如鴻蒙天籟和電車N6,挽回了一些局面。