春節(jié)返鄉(xiāng)時,細心的人會發(fā)現,身邊出現了越來越多的自主品牌新能源汽車。傳統(tǒng)燃油車企業(yè)正面臨全面擠壓。過去,人們購車時主要選擇德系或日系車,尤其是日系車在國內市場曾輝煌一時。然而,近五年的數據顯示,日系車在國內市場份額急劇下滑。2020年,日系車在國內市場的銷量占比達到24%,但到2025年已降至9.8%。這表明,隨著自主品牌新能源汽車的崛起,日系車在國內市場的地位正在下降。

10%左右的市場份額被認為是汽車品牌的生死線,因為銷量大幅下滑會導致經銷商大量退網,即使后期推出新車也難以獲得高銷量。具體來看,2025年豐田汽車銷量為178萬輛,同比微增0.23%。豐田之所以能保持增長,主要是依靠其雙擎系統(tǒng)和與國內工程師的合作,打造了如鉑智3X等爆款車型。盡管如此,豐田的利潤依然大幅減少。

本田汽車在2025年的銷量為64.5萬輛,同比下降24.3%。2020年是日系車的巔峰時期,本田在國內的銷量達到了162.7萬輛,當時的思域甚至需要加價才能提車。然而,五年后思域和飛度的銷量大幅下滑,蒸發(fā)了近100萬輛的銷量。

日產汽車在2025年的銷量為65.3萬輛,該品牌最輝煌的時刻是在2018年,當年銷量峰值為156萬輛。此后,日產的銷量不斷下滑,但在2025年通過本土化造車策略,如鴻蒙天籟和電車N6,挽回了一些局面。

目前,自主品牌正逐步替代海外汽車品牌。中國電動汽車憑借規(guī)模化和全產業(yè)鏈優(yōu)勢,大幅降低了新車售價。例如,10萬元級別的車型中,消費者現在可以買到配置、空間和動力更強的中級車,而不僅僅是日產軒逸或豐田卡羅拉。此外,隨著中國汽車出口全球,日系車在全球范圍內的市場份額也在下滑,尤其是在東南亞地區(qū),這一現象尤為明顯。

日系、德系、美系、中國車,全球汽車哪家強?以前答案顯而易見,現在結果呼之欲出。作為全球第一大工業(yè),汽車的重要性不言而喻。然而,近期日系車巨頭表現不佳
2025-08-13 09:32:19日系車徹底崩了