日系車銷量跌破“生死線” 市場份額急劇下滑

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2026-02-20 14:21:33 江蘇大米說車

春節(jié)返鄉(xiāng)時，細心的人會發(fā)現，身邊出現了越來越多的自主品牌新能源汽車。傳統(tǒng)燃油車企業(yè)正面臨全面擠壓。過去，人們購車時主要選擇德系或日系車，尤其是日系車在國內市場曾輝煌一時。然而，近五年的數據顯示，日系車在國內市場份額急劇下滑。2020年，日系車在國內市場的銷量占比達到24%，但到2025年已降至9.8%。這表明，隨著自主品牌新能源汽車的崛起，日系車在國內市場的地位正在下降。

日系車銷量跌破“生死線”

10%左右的市場份額被認為是汽車品牌的生死線，因為銷量大幅下滑會導致經銷商大量退網，即使后期推出新車也難以獲得高銷量。具體來看，2025年豐田汽車銷量為178萬輛，同比微增0.23%。豐田之所以能保持增長，主要是依靠其雙擎系統(tǒng)和與國內工程師的合作，打造了如鉑智3X等爆款車型。盡管如此，豐田的利潤依然大幅減少。

日系車銷量跌破“生死線” 市場份額急劇下滑

本田汽車在2025年的銷量為64.5萬輛，同比下降24.3%。2020年是日系車的巔峰時期，本田在國內的銷量達到了162.7萬輛，當時的思域甚至需要加價才能提車。然而，五年后思域和飛度的銷量大幅下滑，蒸發(fā)了近100萬輛的銷量。

日系車銷量跌破“生死線” 市場份額急劇下滑

日產汽車在2025年的銷量為65.3萬輛，該品牌最輝煌的時刻是在2018年，當年銷量峰值為156萬輛。此后，日產的銷量不斷下滑，但在2025年通過本土化造車策略，如鴻蒙天籟和電車N6，挽回了一些局面。

日系車銷量跌破“生死線” 市場份額急劇下滑

目前，自主品牌正逐步替代海外汽車品牌。中國電動汽車憑借規(guī)模化和全產業(yè)鏈優(yōu)勢，大幅降低了新車售價。例如，10萬元級別的車型中，消費者現在可以買到配置、空間和動力更強的中級車，而不僅僅是日產軒逸或豐田卡羅拉。此外，隨著中國汽車出口全球，日系車在全球范圍內的市場份額也在下滑，尤其是在東南亞地區(qū)，這一現象尤為明顯。

日系車銷量跌破“生死線” 市場份額急劇下滑

(責任編輯：zx0001)

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