中國車企在歐銷量暴漲市場份額翻倍(2)

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2026-01-22 08:32:51 車質(zhì)網(wǎng)

微型車市場曾長期由歐洲本土車企主導(dǎo)，如今已成為中國車企的必爭之地。2025年11月，零跑T03以3,568輛的銷量位居歐洲微型車市場整體銷量第五，創(chuàng)下中國車型在該細(xì)分市場的最高排名紀(jì)錄。

今年前11個月，歐洲整體車市同比增長1.8%，總銷量達(dá)1,210萬輛；中國車企在此期間的銷量則同比大漲95%，首次突破70萬輛大關(guān)；中國車企在歐洲市場的累計(jì)份額也從去年同期的3.0%提升至5.8%。

隨著本土化產(chǎn)能釋放與高端品牌建設(shè)推進(jìn)，以及憑借技術(shù)迭代速度與成本控制能力，中國車企在歐洲市場的份額有望持續(xù)提升。市場分析機(jī)構(gòu)Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，中國車企在歐盟、英國及歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟國家的銷量預(yù)計(jì)突破70萬輛，遠(yuǎn)超2024年的40.8萬輛。

杰富瑞倫敦公司的總經(jīng)理Philippe Houchois提到，中國車企在歐洲市場銷售純電動汽車和增程式電動汽車，能獲得比中國國內(nèi)市場更高的利潤空間。他還指出，中國的汽車生產(chǎn)成本比歐洲低20%至30%。因此，對于燃油車、輕度混合動力車、全混合動力車以及插電式混合動力車，中國車企完全能夠輕松承擔(dān)10%的基準(zhǔn)關(guān)稅。

中國車企對歐洲市場的攻堅(jiān)不僅體現(xiàn)在本土銷量和市場份額的激增，還在于本土化的布局提速。比亞迪計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)海外銷量目標(biāo)，較2025年預(yù)期實(shí)現(xiàn)高雙位數(shù)增長。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，比亞迪構(gòu)建了“梯度滲透+本土深耕”的雙輪驅(qū)動策略。在生產(chǎn)布局上，形成覆蓋歐洲東西部的雙制造基地格局：匈牙利工廠擬于2026年第二季度正式進(jìn)入量產(chǎn)階段，最終產(chǎn)能將提升至30萬輛；土耳其工廠落地后初期合計(jì)年產(chǎn)能達(dá)15萬輛。在銷售端，比亞迪計(jì)劃2026年將歐洲展廳數(shù)量翻倍至2,000家。

除了比亞迪，吉利、奇瑞和零跑等中國車企也正以多元化本土策略深入歐洲市場。吉利以英國為突破口，推出基于吉利銀河E5改造的EX5電動SUV，并計(jì)劃在未來三年于歐洲推出15款車型、在五年內(nèi)于該地區(qū)開設(shè)1,000家經(jīng)銷商。零跑汽車與Stellantis合資成立零跑國際，將于明年在歐洲大規(guī)模投產(chǎn)B10緊湊型純電SUV。奇瑞選擇與西班牙伙伴EV Motors合作，將在巴塞羅那工廠共同生產(chǎn)燃油車、混合動力車和純電動車，發(fā)揮本土化生產(chǎn)的優(yōu)勢。

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