隨后，攜程宣布進軍網(wǎng)約車市場，并宣布已正式獲得天津市代交通運輸部頒發(fā)的網(wǎng)約車線上運營牌照。

而這個擁有出行、旅游、酒店等用戶資源平臺的加入，無疑將會把網(wǎng)約車爭奪戰(zhàn)推向又一個高潮。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車用戶規(guī)模達2.25億。雖然網(wǎng)約車市場的空間巨大，但是一直以來，這一市場上打車難、打車貴的痛點并未得到充分解決。

因此，其他巨頭選擇進入這個最大的出行細分市場，既是瞄準這個巨大的市場需求，同時也是為了和自身業(yè)務(wù)形成聯(lián)動效應(yīng)。

市場細分有了“新玩法”

“網(wǎng)約車市場規(guī)模龐大，行業(yè)前景難以預(yù)測。但現(xiàn)在已經(jīng)從‘拼補貼’的時代，進入到了‘拼服務(wù)’的時代。”攜程國內(nèi)專車事業(yè)部CEO李喬認為。毫無疑問，攜程的高調(diào)入局將為網(wǎng)約車市場帶來“新玩法”。

“當用戶在攜程上購買機票以后，必然要用到接機和送機服務(wù)，如果此時攜程在其APP內(nèi)順勢接入用車服務(wù)，那么就有大概率留下這位用戶。”

攜程集團相關(guān)負責人表示，攜程專車主要服務(wù)將通過攜程已有的酒店、機場和旅游資源，解決用戶旅游出行場景中的點對點地面交通需求，包括接送機、接送站、接送景點、旅游包車、城市內(nèi)用車等。

事實上，從2015年開始，攜程專車就搭建平臺，引入了網(wǎng)約車品牌。在當前拼補貼已經(jīng)不“絕對管用”的背景下，攜程以自己的專業(yè)優(yōu)勢進入網(wǎng)約車市場，就是希望發(fā)揮自身旅游平臺的優(yōu)勢，讓客戶有更多選擇。這也讓攜程說自己是不打價格戰(zhàn)而比拼服務(wù)時多了一份自信。

像攜程一樣進入細分市場的還有高德地圖。

3月27日，高德地圖宣布推出順風車業(yè)務(wù)，在成都、武漢兩地率先上線，同時開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募，之后將逐步擴展到全國更多城市。