
香港國際機場是成熟的世界級樞紐,其第三跑道已投入運作,但擴容步伐未停歇。最新動態(tài)顯示,擴建后的二號客運大樓于9月起分階段啟用,首階段將優(yōu)化地面交通接駁。離境大堂計劃于2026年啟用。預計三跑道系統(tǒng)啟用后,香港國際機場每年可以處理1.2億名旅客及1000萬噸貨物,有效分流現(xiàn)有客運大樓壓力,鞏固其國際中轉門戶地位。

大灣區(qū)機場群硬件設施的跨越式發(fā)展直接回應了市場的旺盛需求。數據顯示,2024年粵港澳大灣區(qū)七座機場旅客總吞吐量將突破2億人次。國際機場協(xié)會(ACI)預測,到2035年,粵港澳大灣區(qū)航空客運需求量將達4.2億人次。目前廣、深、港三大樞紐的遠期規(guī)劃總容量與這一預測需求相匹配,且有堅實的經濟基本面支撐。廣州、深圳、香港機場在今年前三季度均實現(xiàn)超過8%的旅客吞吐量增長。2024年,大灣區(qū)經濟總量突破14.79萬億元,外貿總額占全國近五分之一。龐大的經濟體量和活躍的對外交往催生巨量的航空出行與物流需求。廣州、深圳、香港新增的跑道和航站樓資源將有力推動大灣區(qū)航線網絡從“廣覆蓋”向“高密度、高質量”升級。

大灣區(qū)核心城市機場不約而同地擴建,是外部壓力、內在需求與戰(zhàn)略雄心共同作用的結果。首要驅動力是突破容量瓶頸。擴建前,廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場的設施利用率長期處于高位,航班時刻飽和。擴建是保障運行安全、提升服務品質的必然選擇。對于香港機場而言,持續(xù)提升容量是維持國際競爭力、回應周邊樞紐快速崛起的必然反應。核心驅動力是強化實體經濟競爭優(yōu)勢,通過機場擴建推動大灣區(qū)服務產業(yè)升級、保障現(xiàn)代高端產業(yè)供應鏈安全。大灣區(qū)集聚了大量高附加值產業(yè),對時效性要求極高。機場貨運能力的提升直接關系到產業(yè)鏈的響應速度以及供應鏈的韌性。擴建機場就是提升貨運設施和全貨機保障能力,為大灣區(qū)“制造業(yè)當家”和“買全球、賣全球”的貿易格局修筑“快速通道”。
河北擁有487公里海岸線,秦皇島港、唐山港、黃驊港三大港口沿渤海灣依次排開,港口貨物年吞吐量居全國前列。
2025-06-17 13:50:00傳統(tǒng)港→智慧綠色港粵港澳大灣區(qū)重大工程、“十四五”重點項目——白云機場三期擴建工程即將正式投產。屆時,白云機場將擁有5條跑道、2座塔臺和3座航站樓,進一步推動粵港澳大灣區(qū)世界級機場群的建設
2025-10-25 13:15:40廣州白云國際機場新航站樓下周啟用