馬斯克核心團(tuán)隊(duì)為何“集體叛逃” 轉(zhuǎn)向AI業(yè)務(wù)引發(fā)離職潮

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2025-11-18 12:45:23 福布斯中國(guó)

馬斯克核心團(tuán)隊(duì)為何“集體叛逃” 轉(zhuǎn)向AI業(yè)務(wù)引發(fā)離職潮！特斯拉股東以壓倒性票數(shù)通過(guò)了CEO埃隆·馬斯克的薪酬方案，若能達(dá)成一系列財(cái)務(wù)和戰(zhàn)略目標(biāo)，未來(lái)十年他將獲得價(jià)值1萬(wàn)億美元的股票。然而，負(fù)責(zé)公司核心車型如Model Y、Model 3以及Cybertruck項(xiàng)目的工程師們卻紛紛離職。

伊曼紐爾·拉馬基亞是供職八年的資深員工，擔(dān)任Model Y項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。他于上周日在領(lǐng)英宣布將離開這家總部位于奧斯汀的公司。在他發(fā)帖數(shù)小時(shí)前，另一位同樣任職八年、曾負(fù)責(zé)Model 3和Cybertruck項(xiàng)目的資深員工西丹特·阿瓦斯蒂也發(fā)布了類似的離職聲明。兩人均未說(shuō)明具體原因，僅提及將開啟職業(yè)生涯新篇章。

馬斯克正試圖重塑特斯拉業(yè)務(wù)格局，將重心轉(zhuǎn)向目前尚未產(chǎn)生營(yíng)收的人工智能業(yè)務(wù)，如自動(dòng)駕駛出租車robotaxi和人形機(jī)器人，而非繼續(xù)拓展已實(shí)現(xiàn)盈利的電動(dòng)車、電池及充電服務(wù)業(yè)務(wù)。在此背景下，特斯拉多位資深工程人員接連出走。今年早些時(shí)候，馬斯克解雇了北美和歐洲地區(qū)制造及銷售業(yè)務(wù)主管。8月，特斯拉電池團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人、前“Dojo”超級(jí)計(jì)算機(jī)項(xiàng)目主管，以及北美銷售與服務(wù)副總裁相繼離職。就連Optimus機(jī)器人項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人也已于6月離職。

一位不愿具名的前特斯拉高管表示，馬斯克對(duì)非電動(dòng)車業(yè)務(wù)的側(cè)重導(dǎo)致特斯拉對(duì)汽車工程師的吸引力持續(xù)下降。他表示，加入特斯拉后看不到公司有新車型的規(guī)劃，而是只專注于成本削減，這毫無(wú)吸引力可言，無(wú)法吸引汽車行業(yè)的頂尖人才。

盡管第三季度交付量激增，但特斯拉今年以來(lái)的電動(dòng)車銷量仍下降約6%。雖然公司已推出Model Y和Model 3的低價(jià)版本，但缺乏新產(chǎn)品以及歐美電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩的現(xiàn)狀表明，未來(lái)幾個(gè)季度特斯拉的汽車銷量可能會(huì)繼續(xù)下滑。上周，馬斯克表示特斯拉雙門版Cybercab預(yù)計(jì)將于2026年第二季度推出，這款車完全以自動(dòng)駕駛模式運(yùn)行。羅斯·格伯是特斯拉的投資者，同時(shí)也是馬斯克戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的批評(píng)者。他認(rèn)為特斯拉不如直接將Cybercab作為所謂的“Model 2”推出。

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