馬斯克核心團(tuán)隊(duì)為何“集體叛逃” 轉(zhuǎn)向AI業(yè)務(wù)引發(fā)離職潮！特斯拉股東以壓倒性票數(shù)通過了CEO埃隆·馬斯克的薪酬方案，若能達(dá)成一系列財(cái)務(wù)和戰(zhàn)略目標(biāo)，未來十年他將獲得價(jià)值1萬億美元的股票。然而，負(fù)責(zé)公司核心車型如Model Y、Model 3以及Cybertruck項(xiàng)目的工程師們卻紛紛離職。

伊曼紐爾·拉馬基亞是供職八年的資深員工，擔(dān)任Model Y項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。他于上周日在領(lǐng)英宣布將離開這家總部位于奧斯汀的公司。在他發(fā)帖數(shù)小時(shí)前，另一位同樣任職八年、曾負(fù)責(zé)Model 3和Cybertruck項(xiàng)目的資深員工西丹特·阿瓦斯蒂也發(fā)布了類似的離職聲明。兩人均未說明具體原因，僅提及將開啟職業(yè)生涯新篇章。

馬斯克正試圖重塑特斯拉業(yè)務(wù)格局，將重心轉(zhuǎn)向目前尚未產(chǎn)生營收的人工智能業(yè)務(wù)，如自動(dòng)駕駛出租車robotaxi和人形機(jī)器人，而非繼續(xù)拓展已實(shí)現(xiàn)盈利的電動(dòng)車、電池及充電服務(wù)業(yè)務(wù)。在此背景下，特斯拉多位資深工程人員接連出走。今年早些時(shí)候，馬斯克解雇了北美和歐洲地區(qū)制造及銷售業(yè)務(wù)主管。8月，特斯拉電池團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人、前“Dojo”超級計(jì)算機(jī)項(xiàng)目主管，以及北美銷售與服務(wù)副總裁相繼離職。就連Optimus機(jī)器人項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人也已于6月離職。

一位不愿具名的前特斯拉高管表示，馬斯克對非電動(dòng)車業(yè)務(wù)的側(cè)重導(dǎo)致特斯拉對汽車工程師的吸引力持續(xù)下降。他表示，加入特斯拉后看不到公司有新車型的規(guī)劃，而是只專注于成本削減，這毫無吸引力可言，無法吸引汽車行業(yè)的頂尖人才。

盡管第三季度交付量激增，但特斯拉今年以來的電動(dòng)車銷量仍下降約6%。雖然公司已推出Model Y和Model 3的低價(jià)版本，但缺乏新產(chǎn)品以及歐美電動(dòng)車市場增速放緩的現(xiàn)狀表明，未來幾個(gè)季度特斯拉的汽車銷量可能會(huì)繼續(xù)下滑。上周，馬斯克表示特斯拉雙門版Cybercab預(yù)計(jì)將于2026年第二季度推出，這款車完全以自動(dòng)駕駛模式運(yùn)行。羅斯·格伯是特斯拉的投資者，同時(shí)也是馬斯克戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的批評者。他認(rèn)為特斯拉不如直接將Cybercab作為所謂的“Model 2”推出。

馬斯克曾宣稱Cybertruck年銷量將達(dá)數(shù)十萬輛，但在上市后第二個(gè)完整年度，銷量就已開始下滑：今年前三季度，其銷量僅為16,097輛，同比下降38%。除了外觀設(shè)計(jì)評價(jià)兩極化之外，這款車還經(jīng)歷了多次召回。據(jù)馬斯克透露，特斯拉終于將在2026年開始銷售電動(dòng)半掛卡車，但考慮到8級半掛卡車市場規(guī)模遠(yuǎn)小于乘用車市場，這款車型可能僅使公司銷量增長數(shù)萬輛。

特斯拉稱，其位于加利福尼亞州、得克薩斯州、中國和德國的工廠，年產(chǎn)能合計(jì)至少達(dá)200萬輛。而今年特斯拉年銷量預(yù)計(jì)在150萬至160萬輛之間，因此這一產(chǎn)能遠(yuǎn)超當(dāng)前需求。上周的股東大會(huì)上，至少75%的投資者投票支持馬斯克的薪酬方案。這位億萬富豪在會(huì)上暗示，特斯拉可能會(huì)通過生產(chǎn)機(jī)器人來消化部分過剩產(chǎn)能。

拉馬基亞和阿瓦斯蒂的出走，凸顯了一個(gè)長期存在的問題：缺乏一支強(qiáng)大的高管團(tuán)隊(duì)，以及未能為后馬斯克時(shí)代設(shè)立一個(gè)明確的繼任計(jì)劃。特斯拉高管團(tuán)隊(duì)目前并未設(shè)立總裁、首席運(yùn)營官或執(zhí)行副總裁之職。特斯拉董事會(huì)大力推動(dòng)馬斯克薪酬方案通過，相當(dāng)于是將一切賭注押在他身上。耶魯大學(xué)管理學(xué)院教授高塔姆·穆昆達(dá)表示，難以想象馬斯克一旦離開，特斯拉估值不會(huì)崩盤。