馬斯克曾宣稱Cybertruck年銷量將達(dá)數(shù)十萬輛,但在上市后第二個(gè)完整年度,銷量就已開始下滑:今年前三季度,其銷量?jī)H為16,097輛,同比下降38%。除了外觀設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)兩極化之外,這款車還經(jīng)歷了多次召回。據(jù)馬斯克透露,特斯拉終于將在2026年開始銷售電動(dòng)半掛卡車,但考慮到8級(jí)半掛卡車市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)小于乘用車市場(chǎng),這款車型可能僅使公司銷量增長(zhǎng)數(shù)萬輛。
特斯拉稱,其位于加利福尼亞州、得克薩斯州、中國(guó)和德國(guó)的工廠,年產(chǎn)能合計(jì)至少達(dá)200萬輛。而今年特斯拉年銷量預(yù)計(jì)在150萬至160萬輛之間,因此這一產(chǎn)能遠(yuǎn)超當(dāng)前需求。上周的股東大會(huì)上,至少75%的投資者投票支持馬斯克的薪酬方案。這位億萬富豪在會(huì)上暗示,特斯拉可能會(huì)通過生產(chǎn)機(jī)器人來消化部分過剩產(chǎn)能。
拉馬基亞和阿瓦斯蒂的出走,凸顯了一個(gè)長(zhǎng)期存在的問題:缺乏一支強(qiáng)大的高管團(tuán)隊(duì),以及未能為后馬斯克時(shí)代設(shè)立一個(gè)明確的繼任計(jì)劃。特斯拉高管團(tuán)隊(duì)目前并未設(shè)立總裁、首席運(yùn)營(yíng)官或執(zhí)行副總裁之職。特斯拉董事會(huì)大力推動(dòng)馬斯克薪酬方案通過,相當(dāng)于是將一切賭注押在他身上。耶魯大學(xué)管理學(xué)院教授高塔姆·穆昆達(dá)表示,難以想象馬斯克一旦離開,特斯拉估值不會(huì)崩盤。