線上汽車租賃平臺常以日均1元甚至0元的低價(jià)吸引消費(fèi)者，但這些看似誘人的價(jià)格背后隱藏著不少隱性費(fèi)用。齊魯晚報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、手續(xù)費(fèi)等額外費(fèi)用層層疊加，使得標(biāo)注價(jià)與實(shí)際支付價(jià)相差甚遠(yuǎn)。企查查數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)現(xiàn)存汽車租賃相關(guān)企業(yè)已達(dá)89.21萬家，市場蓬勃發(fā)展的同時，“低價(jià)誘租”引發(fā)的消費(fèi)糾紛也持續(xù)走高，成為行業(yè)亟待解決的問題。

在支付寶租車平臺首頁，部分車型以紅色醒目大字標(biāo)注“日均0元”“日均1元”，但這些低價(jià)標(biāo)識下方還附有灰色小字標(biāo)注的“總價(jià)”，兩者差距令人咋舌。例如，一款哈弗H6車型標(biāo)注“日均1元”，但總價(jià)最低需101元。其中車輛租賃費(fèi)經(jīng)39元優(yōu)惠后降至1元，而上門取送車費(fèi)40元、基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)60元成為主要支出。若選擇全額免賠服務(wù)，單日費(fèi)用更是飆升至191元。

更具迷惑性的是一款大眾邁騰1.4T車型，其“日均0元”的宣傳下方，總價(jià)標(biāo)注為125元。拆解明細(xì)可見，車輛原價(jià)205元的租賃費(fèi)經(jīng)商家優(yōu)惠后全額減免，但100元基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)、30元手續(xù)費(fèi)僅通過租車券減免5元，最終實(shí)際支付125元。若疊加尊享服務(wù)，單日費(fèi)用將達(dá)205元。記者對比多款車型發(fā)現(xiàn)，日均標(biāo)價(jià)越低的車輛，基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)定價(jià)往往越高，部分高端車型的基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)甚至是普通車型的5倍。

租車行業(yè)資深人士冬女士揭秘，部分商家通過拆分費(fèi)用實(shí)現(xiàn)“低價(jià)”假象，以前租金80元、保險(xiǎn)20元，現(xiàn)在改成租金0元、保險(xiǎn)80元，總費(fèi)用沒變，噱頭更足了。她透露，目前一些平臺基礎(chǔ)服務(wù)費(fèi)并無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這為商家隨意調(diào)整費(fèi)用提供了操作空間。

除了隱性收費(fèi)，租車市場的“淡季競價(jià)”也讓價(jià)格跌破常規(guī)。記者注意到，在支付寶租車平臺朗逸車型租兩天僅需40元（含基礎(chǔ)保險(xiǎn)），而海南某汽車租賃公司工作人員透露，國慶期間日均租金三四百元的GL8七座商務(wù)車，當(dāng)前報(bào)價(jià)低至40元/日，相當(dāng)于打了一折?！?25元/天已經(jīng)是虧本價(jià)了，今年生意特別難做?！蹦炒蟊娺~騰租賃門店工作人員坦言，淡季降價(jià)是無奈之舉。

冬女士解釋，淡季低價(jià)的背后是商家的生存壓力。平臺之間打價(jià)格戰(zhàn)，最終壓力都傳導(dǎo)到商家身上。部分商家名下有數(shù)十輛待租車輛，每日需承擔(dān)高額車貸月供，與其停著虧月供，不如低價(jià)租出去賺點(diǎn)流水。這種心態(tài)導(dǎo)致行業(yè)陷入惡性競爭，服務(wù)質(zhì)量也隨之下降。洗一輛越野車要50元成本，現(xiàn)在租金才40元，根本沒錢做清潔，上一任租客用得不算臟就直接交車。

行業(yè)業(yè)態(tài)的變化更讓商家雪上加霜。以往商家可通過“先租后售”盈利，即新車租賃兩三年后出售獲利，但如今二手車價(jià)格大幅下滑，以及經(jīng)營成本上升，今年成都租車市場幾乎沒人敢買新車，旺季車不夠用大家也都不愿意買，就怕淡季砸在手里。

低價(jià)租車背后的套路遠(yuǎn)不止費(fèi)用拆分。冬女士透露，部分不良商家通過多種隱蔽方式獲利：線下強(qiáng)制推銷高額保險(xiǎn)，不購買則面臨“天價(jià)維修費(fèi)”。利用GPS定位在消費(fèi)者還車前故意劃傷車輛，借機(jī)索要高額車損費(fèi)和停運(yùn)費(fèi)。針對行程緊急的消費(fèi)者“看人下菜碟”，逼迫其放棄維權(quán)直接付費(fèi)。

這些亂象也導(dǎo)致消費(fèi)投訴量居高不下。黑貓投訴平臺檢索租車相關(guān)的投訴高達(dá)114606條；人民網(wǎng)“人民投訴”平臺數(shù)據(jù)顯示，涉及租車消費(fèi)的投訴量持續(xù)走高。其中，“低價(jià)誘租”“高價(jià)車損索賠”“退改難”成為熱點(diǎn)投訴關(guān)鍵詞。有消費(fèi)者投訴，僅因車輛輕微劃痕就被扣款1020元，提前取消訂單更是被扣除50%費(fèi)用且不予開發(fā)票。

成都汽車租賃協(xié)會會長侯大勇表示，協(xié)會已聯(lián)合地方交通部門與平臺溝通，打擊“0元租”等違規(guī)宣傳。他認(rèn)為，行業(yè)門檻低導(dǎo)致中小企業(yè)占比高，部分小企業(yè)為求生存不惜惡意競爭。企查查數(shù)據(jù)顯示注冊資本100萬元以內(nèi)的汽車租賃企業(yè)占比33.07%。

山東誠信人律師事務(wù)所副主任趙光緒表示，“日均0元”的宣傳違反《廣告法》，涉嫌虛假宣傳和誘導(dǎo)消費(fèi)。他建議，平臺應(yīng)建立商家黑名單制度，暢通投訴渠道。消費(fèi)者租車時需留存價(jià)格明細(xì)、溝通記錄等證據(jù)，遭遇侵權(quán)及時維權(quán)。

盡管存在個別亂象，但行業(yè)整體仍呈欣欣向榮之勢，公務(wù)用車改革、旅游市場復(fù)蘇等因素持續(xù)帶動需求增長。市場會逐步淘汰不誠信商家，規(guī)范經(jīng)營的企業(yè)終將脫穎而出。消費(fèi)者選擇租賃門店時可關(guān)注訂單量和好評率，避免落入低價(jià)陷阱。