二手車保值率為何整體下降 政策與市場因素交織影響(2)
豪華車方面，數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)豪華車零售19萬輛，同比下降10%，環(huán)比下降23%。10月豪華品牌零售份額8.4%，同比下降0.8個百分點，豪華車市場普遍面臨較大發(fā)展壓力。市場份額的下降也影響到豪華品牌保值率的穩(wěn)定性。10月，除雷克薩斯、路虎品牌保值率上升外，其他豪華品牌保值率均有不同程度下降。其中，保時捷、雷克薩斯保值率仍位列榜單前兩位，保值率均在六成以上。雖然豪華品牌保值率有小幅波動，但海外豪華品牌在溢價方面仍高于大多數(shù)自主品牌。
自主品牌方面，10月保值率普遍下降，榮威、名爵品牌保值率上升，而蔚來以38.4%的保值率位列自主品牌保值率榜單末位。
插電混動車型更保值，純電動車保值率持續(xù)下滑。10月純電動車與插電混動車保值率分別為42%與43.7%，其中純電動車保值率環(huán)比下降0.8%，延續(xù)下滑趨勢。值得注意的是，這一表現(xiàn)與新能源車市場保有量激增、用戶認(rèn)可度持續(xù)提升的現(xiàn)狀形成鮮明反差。中國汽車流通協(xié)會分析稱，插電混動二手車價格穩(wěn)定，得益于車齡較短車型普遍具備快充功能，使用體驗較好。而純電動車受新車市場競爭激烈、年底換代車型較多影響，舊車價格下跌。為了破解新能源車“不保值”的現(xiàn)狀，提升新能源車用車體驗，前不久市場監(jiān)管總局、國家能源局等部門聯(lián)合印發(fā)《電動汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》?！斗桨浮诽岢觯?027年，建成2800萬個充電設(shè)施，提供超3億千瓦的公共充電容量，滿足超過8000萬輛電動汽車充電需求。新政的落地實施，將持續(xù)擴(kuò)大車網(wǎng)互動試點范圍、加快配電網(wǎng)升級改造、強(qiáng)化報裝接電服務(wù)保障等，提升廣大新能源車主的充電使用體驗。
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