中國汽車進(jìn)入“電車過半”時代市場主導(dǎo)新時代(2)

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2025-11-13 09:31:17 事件化簡器

橫向?qū)Ρ热颍袊念I(lǐng)先地位尤為突出。2025年前三季度，中國新能源汽車滲透率穩(wěn)定在48%以上，而美國僅為9.5%，日本更低至2%。歐洲整體滲透率為24.4%，雖高于全球均值，但遠(yuǎn)不及中國。即便挪威以81%的滲透率居全球首位，其年銷量不足20萬輛，與中國月均超130萬輛的規(guī)模不可同日而語。更重要的是，中國占據(jù)全球新能源汽車銷量近七成，純電與插混車型的全球市場份額分別達(dá)64.3%和75.7%，已成為全球產(chǎn)業(yè)鏈的核心引擎。

技術(shù)路線也在悄然演變。2025年10月，純電動汽車占新能源車銷量的62.9%，插電混動占29.6%，增程式為7.5%。值得注意的是，增程式車型占比已連續(xù)五個月下滑，從2024年的11%降至不足8%，顯示出新勢力車企正加速向純電路線收斂。插電混動則因兼顧續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性，在三四線城市和北方地區(qū)仍具競爭力，成為過渡階段的重要補充。

這場變革正深刻重塑產(chǎn)業(yè)格局。傳統(tǒng)合資品牌銷量持續(xù)下滑，部分車企已宣布放緩燃油車研發(fā)，轉(zhuǎn)向電動化平臺。自主品牌借勢崛起，比亞迪、吉利、長安等車企占據(jù)新能源市場超七成份額。出口方面，1至10月新能源汽車出口達(dá)201.4萬輛，同比增長90.4%，歐洲、東南亞、中東成為主要市場。中國不僅在規(guī)模上領(lǐng)先，更在電池、電機、電控等核心技術(shù)上形成自主供應(yīng)鏈。

對普通消費者而言，新能源汽車的主流化意味著更多選擇、更低使用成本和更優(yōu)駕乘體驗。一輛10萬元級的電動車，百公里電費不足10元，僅為燃油車的五分之一；智能座艙、自動輔助駕駛等功能也從高端下探至中低端車型。但挑戰(zhàn)依然存在：老舊小區(qū)充電難、極端天氣續(xù)航縮水、二手車殘值偏低等問題仍待解決。部分消費者仍對電池安全、長期可靠性存有顧慮。

多數(shù)機構(gòu)預(yù)測，2025年全年新能源汽車滲透率將達(dá)53%左右，2026年有望突破60%。隨著技術(shù)迭代和基礎(chǔ)設(shè)施完善，新能源車對燃油車的替代將從“政策驅(qū)動”徹底轉(zhuǎn)向“市場自發(fā)”。燃油車或?qū)⒅鸩酵耸靥囟▓鼍埃玳L途貨運、越野等特殊用途領(lǐng)域。

這場變革的意義早已超出汽車產(chǎn)業(yè)本身。它關(guān)乎能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、城市空氣質(zhì)量改善，也關(guān)乎中國在全球高端制造中的地位重塑。當(dāng)新能源汽車不再是“新事物”，而是人們購車時的自然選擇，這場靜默的革命才真正完成了它的歷史使命。

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(責(zé)任編輯：0882)

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