比亞迪電池外供占比突破20% 外供加速增長(4)
此外，比亞迪還面臨著來自二線電池企業(yè)的競爭壓力。例如，中創(chuàng)新航、國軒高科、蜂巢能源等企業(yè)近年來加速外供業(yè)務拓展，2025年前三季度，中創(chuàng)新航動力電池出口同比增長37.2%，國軒高科同比增長17.7%，而蜂巢能源同比增長幅度更是高達171.7%。這些企業(yè)的崛起，無疑會分流一部分外供訂單，給比亞迪帶來更大的競爭壓力。
除了競爭壓力，比亞迪還面臨著供應鏈管理、產能布局等方面的挑戰(zhàn)。隨著外供業(yè)務的擴張，比亞迪既要確保電池產能穩(wěn)定供應，避免出現“供不應求”的狀況；又要加強供應鏈管理，最大程度抑制原材料價格波動對電池成本的影響。例如，鋰、鈷、鎳等原材料價格的上漲，會直接增加電池的生產成本，進而影響比亞迪的盈利能力。
不過，挑戰(zhàn)背后也蘊藏著巨大的機遇。隨著全球新能源汽車市場的持續(xù)增長，動力電池的需求也在不斷擴大。國際能源署（IEA）報告顯示，為實現碳中和目標，到2030年全球新能源汽車年度銷量需要達到約4500萬輛，這一數字是2023年全球銷量的3倍以上?；谶@一規(guī)模，2030年全球動力電池需求量預計將達到3500GWh，這為比亞迪電池業(yè)務的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。
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