比亞迪電池外供占比突破20% 外供加速增長

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2025-11-11 12:04:32 電動汽車觀察家

比亞迪電池外供占比突破20% 外供加速增長！盡管比亞迪新能源汽車增速有所放緩，但這家以電池起家的企業(yè)正憑借核心優(yōu)勢在全球化動力電池供應(yīng)賽道上實現(xiàn)新的跨越。今年前三季度，比亞迪累計銷量達(dá)326萬輛，同比增長18.6%。第三季度銷量為111.42萬輛，同比下降1.82%。比亞迪在9月份將全年銷量目標(biāo)從550萬輛下調(diào)至460萬輛，減少了90萬輛。

另一組數(shù)據(jù)則呈現(xiàn)出強勁勢頭：根據(jù)SNE數(shù)據(jù)，今年第三季度比亞迪電動汽車電池使用量達(dá)到55.1GWh，位居全球第二，同比增長28.4%。這意味著越來越多的電池裝在了比亞迪以外的車輛上。高工鋰電的數(shù)據(jù)進(jìn)一步佐證了這一趨勢。根據(jù)高工產(chǎn)研按照國內(nèi)車輛上險數(shù)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，前三季度比亞迪國內(nèi)動力電池裝機量為113.42GWh，其中外供裝機量達(dá)23.65GWh，外供占比突破20%，達(dá)到20.85%。

一邊是整車銷量的“減速”，一邊是電池外供情況的“加速”。這種反差背后隱藏著比亞迪身份的轉(zhuǎn)變，由“自給自足”型企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭騽恿﹄姵毓?yīng)商”。在整車業(yè)務(wù)出現(xiàn)波動的情況下，電池業(yè)務(wù)成為支撐比亞迪發(fā)展的重要基石。

不同于第三方電池企業(yè)，比亞迪電池供應(yīng)并非一開始就對外開放，而是歷經(jīng)三十年從封閉到開放的戰(zhàn)略演進(jìn)。1995年比亞迪創(chuàng)立后，電池業(yè)務(wù)長期堅守“自產(chǎn)自用”閉環(huán)。2003年跨界進(jìn)軍汽車行業(yè)后，電池只為自家車型護航，形成“整車-電池”的內(nèi)部循環(huán)體系。

2017年成為重要轉(zhuǎn)折點。這一年，寧德時代動力電池國內(nèi)裝機量登頂行業(yè)第一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了只自供電池的比亞迪。寧德時代的快速增長使得比亞迪市場份額面臨被擠壓的風(fēng)險。為了維護市場地位、激發(fā)業(yè)務(wù)活力、拓寬營收渠道以及攤薄生產(chǎn)成本，比亞迪決定從封閉模式走向開放。

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