最終，萬(wàn)科只成全了一個(gè)人！(7)

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2025-11-10 16:58:12 同順

此后兩年，郁亮再下危機(jī)發(fā)言，稱(chēng)行業(yè)進(jìn)入“黑鐵時(shí)代”，萬(wàn)科不再有激進(jìn)之舉，但行業(yè)頹勢(shì)難以挽回，萬(wàn)科的開(kāi)發(fā)主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率持續(xù)降低，而從白銀時(shí)代就被郁亮安排上的多元化轉(zhuǎn)型（物業(yè)、物流、長(zhǎng)租公寓、商業(yè)地產(chǎn)、酒店與度假等等業(yè)務(wù)），在經(jīng)歷了近10年的發(fā)展后，終于在2022年實(shí)現(xiàn)了整體盈利，開(kāi)始為集團(tuán)貢獻(xiàn)正向利潤(rùn)，只不過(guò)具體數(shù)據(jù)并未在財(cái)報(bào)中顯示，想來(lái)杯水車(chē)薪。

最終，萬(wàn)科也陷入了泥淖。

就像那艘“不沉之船”，當(dāng)所有的偶然同時(shí)發(fā)生，沉沒(méi)便成為必然。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，萬(wàn)科就是行業(yè)的那艘“不沉之船”。

相比泰坦尼克，萬(wàn)科的幸運(yùn)之處就在于：救援船就在它的身后。但所有人都知道：深鐵的作用更在于救急，而不是救命。

以2024年的數(shù)據(jù)做參考：

2024年全年，深鐵的營(yíng)收為211.89億元，而萬(wàn)科的營(yíng)收超過(guò)了3400億元，同時(shí)，2024年萬(wàn)科的資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到了1.29萬(wàn)億元，但深鐵的資產(chǎn)規(guī)?？傆?jì)為7462.81億元，僅從擺在臺(tái)面上的數(shù)字來(lái)看，深鐵的輕舟無(wú)法超度萬(wàn)科這艘巨輪——

萬(wàn)科只能自渡。

眼下，深鐵對(duì)萬(wàn)科的救援也響起了警報(bào)聲：

前不久，萬(wàn)科與深鐵簽訂框架協(xié)議，協(xié)議稱(chēng)，2025年至2026年萬(wàn)科2025年股東大會(huì)召開(kāi)日（也就是最晚于2026年6月30日之前），深圳地鐵分批向萬(wàn)科提供本金總額上限為220億元的股東借款，萬(wàn)科須向?qū)嶋H發(fā)生的每筆借款提供抵質(zhì)押擔(dān)保。

截至目前，深圳地鐵向萬(wàn)科提供的無(wú)擔(dān)保借款萬(wàn)科已提取了197.1億元，只剩下22.9億元的額度。

并且協(xié)議還指出，上述220億元為不可循環(huán)的借款額度，也就是說(shuō)，萬(wàn)科即使把錢(qián)還給深鐵，深鐵也不會(huì)再釋放新的借款額度了。

深鐵的救援底線(xiàn)已經(jīng)亮出來(lái)了，但萬(wàn)科仍在ICU。

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